二次倒运施工方案.pdf

郑州市航空港区京港澳高速

双湖大道互通式立交新建工程主体工程

二次倒运施工方案

批准：

审核：

校核：

编制：

中铁十五局集团城市建设工程有限公司

京港澳高速双湖大道互通式立交新建工程主体工程项目经理部

二零一八年三月

二次倒运施工方案

1编制说明

1.1工程概况

京港澳高速公路双湖大道互通式立交新建工程项目位于郑州市东部、郑州航

空港经济综合实验区西北，是实验区对外交通的重要节点，为实验区城市快速通

道双湖大道与实验区东边界京港澳高速及机场高速的互通出入口。主要服务于新

郑市向北出行至郑州市区和实验区方向的车流，实现周边区域与实验区及郑州中

心城区高效连接，项目的修建对加快郑州航空港经济综合实验区、郑州都市区及

中原经济区建设有着重要作用。

本项目所处位置为双湖大道与京港澳及机场高速交叉处，郑州至机场高速公

路K17+000位置，南距京港澳高速现有迎宾路互通立交约7.5公里，北距京港澳

高速南三环站约9.8公里，距拟建郑民高速前程路出入口8.5公里。作为交通流

快—块转换节点，双湖大道互通立交的建设很有必要，同时为实验区北部开了一

扇大门，让实验区的路网与国家高速公路网相互连通，这与实验区的规划十分契

合。项目的建设能更好的推动航空港区经济发展，有利于加快城乡一体化进程，

为郑州市经济发展带来良好的发展机遇。互通内双湖大道采用双向八车道城市快

速路标准，设计速度为80公里/小时；机场高速公路采用双向八车道公路标准，

设计速度为120公里/小时，京港澳高速公路采用双向八车道公路标准，设计速

度为120公里/小时，立交匝道设计速度为40公里/小时。

1.2主要工程内容

新建项目主线长2.37km、匝道长6.5km，土方：挖方114003m³、填方537001m

³，桥梁14座（其中桩基334根，墩柱206根），涵洞通道11道（其中新建3

道、加宽6道、拆除2道），挤密碎石桩132170m，沥青混凝土路面240409m²，

收费站一处，占地866.4亩，项目总概算2.1亿元。

2施工布置

2.1道路交通

本工程地处郑州市航空港区小李庄村、老张庄村，主干道华夏大道（四港联

动大道）南北穿越施工区域，对外交通便利。

根据工期、拟定的施工方案及现场交通情况，本工程计划在紧邻A匝道主线

南侧修建一条宽6米的泥结碎石施工便道，其中施工便道与华夏大道两侧交叉口

处各500米范围内增加20cm厚混凝土面层，设置洗车棚两台，杜绝施工车辆带

泥上路，达到扬尘治理的标准和要求。

2.2二次倒运区域

京港澳高速西侧、机场高速东侧、南水北调河南侧围成的三角形狭长地段，

需新建的桥梁、涵洞等结构物众多，且结构复杂，工序繁琐，需要在京港澳高速

交通转换前加紧施工。经现场多次实地调查得知，两条高速中仅有JGAK2+618.3

涵洞跨径、净高最大，该涵洞跨径4米、净高3米。

2.3二次倒运路线

计划在JGAK2+618.3涵洞东侧设置二次倒运平台，把施工主便道延伸至此，

就近选择生产能力大的商砼站，用20m³混凝土罐车把商砼运送至二次倒运平台，

再用6m³混凝土罐车二次接力，通过限高3米的JGAK2+618.3涵洞，把商砼运送

至二次倒运区域，满足生产要求，详见二次倒运示意图。经多次研究，该倒运路

线距离最短，最经济合理。

旋挖钻等大型设备无法直接通过JGAK2+618.3涵洞，计划在该涵洞东侧完成

拆分，用平板车分别运输配件至二次倒运区域后，完成拼装，能够正常施工。

3.场内二次倒运

3.1机械设备倒运

二次倒运区域涉及JCK16+371.626左幅拼宽桥桩基、A1K1+799.638

匝道桥部分桩基、A2K1+795.351匝道桥部分桩基、DK0+107.622

匝道桥桩基、EK0+221.745匝道桥桩基、EK0+453.