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SH6460侧围设计说明书
目录
1.概述
1．1侧围总成
1．2侧围设计原则
2.侧围概念设计
2．1侧围的主断面设计
2．2侧围的结构分块设计
2．3侧围的零件设计
3．侧围的祥细设计
4．总结
1．概述
1．1侧围总成（54）
侧围根据汽车产品图样编号规则侧围（54）分侧围骨架件（板金件）和侧围护板（内
饰件）。骨架件是主要的受力件部件。侧围护板是重要的车身内饰部件具有装饰和保
护作用。
1．2侧围设计原则：
1）满足造型要求，外覆盖件与外形曲线相符合。
2）用最佳的断面形状获得最大断面系数。
3）合理的结构分块，满足冲压和焊接工艺要求。
4）应保证足够的刚性和强度。
5）轻量化要求。
6）内饰件安装方便，并符合造型要求。
7）防腐设计准则。
8）满足相邻部件的性能要求。
2．侧围的概念设计
2．1概念设计阶段主要定义侧围的结构型式和结构分块。
侧围的结构型式通过主断面和接头设计来反映。主断面设计的依据是桑车B5的
断面形式再结合本车的具体情况进行设计。主断面的合理性还要考虑如下因素：
1)由于车身零件以薄壁件为主，其截面形状对其截面特性有很大影响，与刚度
有关的截面特性是弯曲惯性矩I，扭转惯性矩J等。薄壁件的截面形状分为开
K
口和闭口两类，它们的截面特性有较大差别。对于闭口截面，扭转惯性矩
J=4A2t/s。式中A为板料厚度中线所围成的面积。可见，中线周长s一定
Kss
，材料厚度t一定，抗扭惯性矩J与A的平方成正比，而截面形状无独立意
Ks
义，所围面积大小则很重要。
2）主断面要考虑内外板的焊接工艺。
3）主断面要考虑与门洞密封条、内饰的装配关系。
接头的设计要考虑接头的焊接工艺，冲压工艺。接头有侧围顶框侧板与后侧
围板，B柱与门槛，B柱与侧围顶框侧板，A柱与车身前部，门槛与后侧围
板
2.1.1主断面：
侧围主断面位置和主断面附图（一）~图（八）
2.1.2接头的设计断面
接头的设计断面位置附图（九）~图（十三）
2．2结构分块
侧围的结构分块将决定侧围零件的形状和轮廓尺寸，对零件的冲压艺性和总焊接
工艺性有很大影响。侧围分块从以下几个方面考虑：
1）要考虑钢板材料的尺寸规格，一般在钢板宽度足够、冲压工艺允许以及设备条件
具备的情况下，应尽可能使零件分块大些。大型覆盖件对减少表面可见焊缝和焊
接工作量，提高车身的制造精度、外观完整性及节约钢材都十分有利。
2）结构分块的大小要考虑冲压设备能力，一般结构分块考虑它焊缝和焊接工作
量及外观完整性，车身的制造精度等因素，零件分块尽量大。但冲压设备加
工能力大小直接应响结构分块的大小。
3）焊接工装能力及焊接夹具的合理，零件分块越大焊缝和焊接工作量越少，焊
接夹具的定位及夹紧点也少，但焊接工艺性差。
4）拉沿工艺性，，拉延工序是车身制造中的关键工序，而零件分块直接影响拉
延工艺，必须遵循以下几点：
a)要考虑零件的拉延方向，保证凸模进入凹模的可能性。如果零件在某一
部分有凹，如图14所示，有凸模达不到的死角，则无法拉延出所需的形状。
图14
b)分块应使
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