超高空网架大口径风管预拼装整体提升施工技术.docxVIP

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超高空网架大口径风管预拼装整体提升施工技术

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[摘要]随着经济的发展，人民生活水平的提高，同时在国家民用运输机场建设规划方案的政策支持，大型机场航站楼建设正面对全新的机遇和挑战。本文从成都天府国际机场T1航站楼高空钢结构网架内大口径风管的预拼装整体提升施工技术及控制要点入手，对安装过程的各个施工环节进行论述和分析，为今后机场航站楼高空钢结构网架大口径风管施工提供较好的参考意义。

[关键词]机场航站楼钢结构网架大口径风管BIM管线综合预拼整体提升

1、前言

成都天府国际机场T1航站楼为大型公共交通建筑，属4F类机场、一类机场航站楼，建筑面积为33.16万m2,以指廊和大厅的结构缝为边界分区，分为A区（南指廊），B区（中指廊），C区（北指廊），D区（大厅），屋面支撑为钢结构网架结构，钢结构网架离地高度达20～25米，在进行钢结构高空网架夹层内大口径风管施工时，针对高空作业风险大、技术质量要求高，交叉配合作业多，风管尺寸大（矩形风管尺寸500*320-2600*630不等，圆形风管尺寸1200mm-1500mm不等）的工程实际特点，为确保大口径风管施工有序开展同时尽量避免高空作业安全风险，大胆采用预安装整体提升施工方法，提前加工预制大口径圆形风管，在钢结构地面网架搭拼时，同步进行网架内风管系统预安装，预安装完成后随同网架整体吊装提升，确保高空网架大口径风管相关施工安全、顺利施工完成。

2、工程概况

成都天府国际机场T1航站楼为大型公共交通建筑，属4F类机场、一类机场航站楼，建筑面积为33.16万m2,以指廊和大厅的结构缝为边界分区，分为A区（南指廊），B区（中指廊），C区（北指廊），D区（大厅），屋面支撑为钢结构网架结构，钢结构网架离地高度达20～25米，在钢结构网内分布有空调、排油烟、排风等系统的大口径风管（矩形风管尺寸500*320-2600*630不等，圆形风管尺寸1200mm-1500mm不等），钢结构大口径风管相关施工有以下特点与难点：

（1）风管口径大：空调送风管最大口径为1260x630，主要为大空间顶送风；空调新风系统的风管管口径最大尺寸为φ1500mm；排放厨房及食堂油烟风管口径最大尺寸为φ1500mm；

（2）高空作业风险高；D区值机大厅钢结构网架离地高度达20～25米，直径达Φ1000mm以上的大口径风管在超高空位置的吊装和连接的难度会大大增大，施工的风险将非常大。

（3）施工协调及专业配合点多面广：网架中的风管直径达1500mm，如何对其进行加固是制作过程中的一个难点，同时针对网架内的风管，如何在钢结构上设置风管的支吊架需要全面的考虑，不仅要满足结构单位的要求，同时要保证风管安装的牢固。

基于BIM技术管线深化

提前及时收集各种技术资料（包括施工组织设计、钢结构BIM模型等），根据最新的钢结构BIM模型，建立基于BIM技术的大口径风管及支吊架深化图及相应模型；同时根据已审批的施工组织设计、专项施工方案和BIM模型，向施工班组进行技术交底，使施工人员掌握技术要求、质量、进度和安全目标。

4、大口径风管制作

（1）根据不同的系统类别，选用不同的材料进行风管制作（普通空调排风系统选用镀锌铁皮、排油烟系统选用不锈钢），风管制作所用的钢材的厚度，制作法兰所用角钢规格及螺孔、铆钉孔孔径等，需严格按照国标GB50243-2016、GB50738-2011规范要求执行。

（2）共板法兰风管制作注意事项：下料前仔细检查选用板材厚度是否满足设计要求；共板法兰一次压成型，法兰面平整，宽度为35mm，偏差不大于2mm；法兰折边应垂直，弯曲度不大于5‰；角码与法兰连接紧密牢固，端面平整，相连处的连续通缝不大于2mm。

(3)对大口径圆形风管本体的加固是本施工工艺的一大难点，根据风管的口径，拟用镀锌扁铁圈制成一个圆环，中间用电焊焊接两根薄壁金属管垂直连接相互支撑。

5、风管安装

(1)钢结构网架离地高度达20～25米，直径达Φ1000mm以上的大口径风管在超高空位置的吊装和连接的难度会大大增大，施工人员安全施工的风险将非常大，施工工期也难保证。根据钢结构施工流程，我们将配合钢结构单位在地面进行网架搭拼时，同步进行网架内风管系统等机电管线的拼装，拼装完成后随网架整体吊装提升的方案,网架提升到位后再进行调整和完善。

(2)风管安装前检查共板法兰角码连接处及角钢法兰转角处密封胶是否涂抹严密，如若不严密应及时打胶涂抹严密，风管组对连接时螺栓一定要紧固，勾码一定卡紧等。风管安装之前应仔细清理管

6、预拼装整体提升

钢结构网架离地高度达20～25米，直径达Φ1000mm以上的大口径风管在超高空位置的吊装和连接的难度会大大增大，施工人员安全施工的风险将