低压主汽进汽控制阀ACV卡涩故障分析处理.docxVIP

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低压主汽进汽控制阀ACV卡涩故障分析处理

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余科科邬海永刘福庆

摘要：根据某燃机电厂低压主汽进汽控制阀ACV卡涩异常情况的现象，分析异常的原因，通过对低压主汽进汽控制阀ACV的解体检查，确认活塞杆和活塞筒内壁的磨损及油动机弹簧存在变形为卡涩的成因，采取一系列的处理措施，排除故障，使设备恢复正常状态。

Abstract：AimingfortheACVjamfaultoflow-pressureadmissioncontrolvalveinacertaingas-firedpowerplant，adisintegrationoverhaulofthelow-pressureadmissioncontrolvalveACVwascarriedout.Theabrasionofpistonrodandtheinnerwallofthepistonbarrelandthedeformationofhydraulicactuatorspringwereconfirmedascauseofjamming.Finally，threeappropriatetreatmentsweretakentoeliminatethejamfaultandrestoretheequipmenttoitsnormaloperation.

关键词：ACV卡涩;缺陷分析;解体检修

Keywords：ACVjamfault;defectanalysis;disintegrationoverhaul

：U472.43?????????????????：A?????????????????：1674-957X（2021）24-0142-03

0?引言

某燃机电厂采用的是美国GE公司的多轴S209FA燃气一蒸汽联合循环机组，为“二拖一”型式，主要包括2台GE公司的PG9351FA燃气轮机发电机组，2台Dehak公司的卧式三压再热自然循环余热锅炉，1台GE公司的D11型汽轮机，主机为多轴布置，既可“一拖一”运行，也可“二拖一”的运。2019年3月以来在机组启动过程中低压主汽阀ACV发生卡涩的现象，主要表现在机组启动时，投入低压补汽，ACV开启到一定开度后，ACV的开阀指令与阀位反馈逐渐发生偏离，最终ACV的开阀指令上升到100%，而ACV的阀位卡涩在20%左右无法上升。在运行中随着负荷的变化，已经卡涩的ACV可以向下关闭，却不能开大，只會越关越小，导致负荷再次上升后低压主汽压力太高，需要开启低压旁路降低主汽压，影响机组出力。

1?低压主汽进汽控制阀的作用与原理

低压主汽进汽控制阀的首要功能是调节低压的进汽压力，但也对从低压进汽源引起的透平超速起第一道防线作用。

作为防止透平超速的第一道防线，利用来自转速传感系统的信号调整控制阀的位置。该信号以及控制阀的位置与转速成正比：当它的转速升高到额定转速的101%时，该阀开始关闭，当它达到或者在额定转速的106%之前该阀完全关闭。1%偏差的用途是允许低压进汽压力控制子系统可在额定转速的100%与101%之间正常运行。在额定转速的101%以上时，该控制子系统的控制范围随转速成正比地下降，直到达到额定转速的106%时速度-已检测信号完全超越低压进汽控制信号，于是控制阀完全关闭。

如图1所示，伺服阀控制通过联箱供向操纵控制阀的液压执行机构的供油。一条管道将液压油供应到联箱面，其的内部孔通到喷油管供油孔和伺服阀的压力孔。由于液压执行机构是带回程弹簧的单动式结构，只使用伺服阀上两个孔中的一个孔，而另一个孔被挡住。排油管将油流回到油箱。用一台旋转位置传感器将控制阀位置的反馈传送到STC柜。还提供本机的阀位置指示器。整个控制阀和操作机构组件安装在低压进汽管道中。

图2所示为低压蒸汽进汽控制阀（ACV）平面图。它是带有偏心轴的、由多层密合圈材料制成的密合型蝶阀。使用单作用式的液压执行机构，液压油经孔板进入到伺服阀，经伺服调节后，液压执行机构将蝶阀打开到所需的阀位。机组遮断时，由伺服阀将控制阀关闭。

2?低压主汽进汽控制阀卡涩后运行操作控制

由于ACV的开启机会只有在启动初期投低压补汽的时候，正常运行时无法开大，所以在操作上，运行人员投在投低压补汽前通过开大低压旁路调节阀降低ACV前的压力，低压补汽时需要将压力设定值尽可能的设低，随着ACV的逐渐开大，缓慢关小低压旁路调节阀，保持阀前压力稳定，使ACV一次性开启到较大开度。ACV卡涩在较大开度，可以使低压主汽维持在较低压力，无需开启低旁调节