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【思政大视野】

首条搭载隧道影像系统的地铁通车运营——创新攻坚，隧道暗挖施工不再难

全球首条搭载隧道影像系统的地铁线路——昆明地铁5号线正式通车运营，构建起昆明轨道交通线网的十字环线主骨架，标志着云南省轨道交通建设全面步入网格化运营时代。

2019年，为进一步加大科技攻坚力度，中铁十八局集团昆明地铁5号线项目部成立了“陈雅辉创新工作室”，组建了创新攻坚技术小组，成员有7名党员和1名入党积极分子。

五一路站为全线第八座车站，车站总长131.3米，车站主体开挖深度34.10米～35.60米，端头井宽25.6米，标准段宽36.85米，是目前昆明市最深的地铁站，施工难度和风险很大。2020年12月，当五一路车站开挖至基坑底板后，出现较强承压水，由于水压及出水量较大，项目团队先后采用砂袋、棉被、方木等材料进行反压，止水效果却不佳，以致车站底板无法施工。如果采用常规降水井进行降水，则需要打设多个降水井才能满足排水要求，不仅增加了成本，也延误了工期。

面对突发情况，陈雅辉说，“方法总比困难多”。他带领团队多次现场勘探，连续24小时扎根施工一线。最终经过多方询问、协调、沟通，查阅相关文献等，创新工作室根据现场实际情况，得出了“直接堵，堵不住，不如先将水引流，之后再进行封堵”的结论，从而因地制宜，发明了一种地铁车站基底承压水处理装置。通过利用现场材料，先引流后封堵，分段进行底板施工，确保施工生产正常推进，该装置也获得了专利。经过多年的培养锻炼，项目团队积累了宝贵的实践经验，很多职工成长为可以独当一面的技术骨干。