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运输修理分队建设问题探析

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摘要：运输修理分队是投送力量和修理力量的基本单元，是实现兵力、物资投送，装备抢救抢修的重要力量。文章从管理建设的角度分析了问题，找到了方法和对策。

关键词：运输修理分队；建设探析

引言

运输修理分队在部队作战和后勤保障中发挥着重要的作用，是部队行动的重要支撑。武警部队在完成多能一体、维稳维权的使命任务中，能否确保装备保持最佳的状态，能否实现及时准确的兵力投送，是圆满完成任务的关键。运输修理分队人员精干，专业综合，构成多元，运输维修和保障能力得到不断提高，有力地保障了部队遂行多样化任务的需要。但整体建设上还存在一些新的特点，和大家一起研究。

运输修理分队建设存在的问题

任务繁重、运力相对紧张。运输修理分队主要任务是保障首长机关的用车保障以及支队车辆的维护保养和修理任务，此外，还要参加应急编组训练，完成年度军事训练等任务。驻大城市的部队，相对来说，驻地比较分散，训练场地也不固定，逢年过节、大型活动、执勤安保用兵多，用车的频率非常大，可以毫不夸张地说，没有车辆保障就出不了门，办不了事。所以，业务多、任务重、运力紧张、用车矛盾比较大，甚至协调起来十分困难。

（二）环境受限、训练难以展开。大家都知道，军事训练是部队的中心工作，是和平时期提高部队战斗力的根本途径，练就打赢的本领和过硬的军事素质主要靠军事训练来实现。但还存在训练计划不科学，训练场地受限制，设施器材不齐全，以修代训是常态的问题。大部分专业训练由于缺乏教练员、教材、场地、设施和器材，组织起来难度很大，有的时候协调训练场地要好长的时间，严重影响了训练的开展。

（三）管理松懈、存在安全隐患。管理工作对于运输修理分队来说是一大难题和考验，由于人员构成的特殊性和担负任务的复杂性，人员思想松懈、作风松散、纪律松弛的现象始终存在，手机管控难度大，收发管控不严格，手机上网、打游戏、交友，借贷赌博、安全保密，浏览不健康网站的管理还令人不放心；不遵守交通法规，不按照规章驾驶，被抄报通报的违规行为时有发生，安全工作不托底；装备维修的修前准备、技术检查、修理实施、修竣验收等管理落实不严格；这些都直接影响到单位的建设和安全。

（四）技术薄弱、装备维修困难。这几年，武器装备更新换代频繁，配发到部队的新装备越来越多，新质力量的构建和新质装备的列装给部队的建设注入了生机和活力，在后装合一的体制下，实现了装备的统建统管，通过落实编制、代训跟训、送学培养的方法，使单位的维修能力有所提高，但是装备维修人员的素质参差不齐，技术保障力量还比较薄弱，有的人员还难以胜任本职要求。

二、运输修理分队建设存在问题的主要原因

（一）工作随意性大，没有一盘棋的思想。机关各部门在车辆派遣，提报车辆需求时，没有通盘考虑问题，临时性增派车辆需求计划较多，往往导致运输修理分队措手不及；对车辆的技术状况也不熟悉，往往和基层单位产生供需矛盾；此外，用车部门之间能合并用车的不愿意合并用车，在同一个方向上往往派了好几辆车，直接导致人力、物力的浪费。

（二）短板弱项较多，缺乏战斗队的意识。军队始终是要用来打仗的。对于运输修理分队来讲，就是要狠抓驾驶员和修理工的各类训练，提高保障能力，有的同志认为自己是后勤兵，搞好保障就行了，战斗队的意识还没有牢固的树立起来，军事理论学习、法规制度学习、共同科目训练、专业技术训练、应急保障训练抓的还不够扎实，只停留在完成一般保障任务的训练上，对于遂行多样化任务的后勤训练研练的较少，对于完成复杂地域、复杂环境和各种困难条件下的运输任务和维修保障训练还有许多弱项。

（三）条令意识淡化，缺乏依法管的理念。条令条例和法规制度学习时紧时松，官兵条令条例意识淡化，出了问题不是讲道理就是埋怨；不是简单批评就是直接留用察看扣工资；依靠组织纪律管，依靠条令条例管的理念树的不牢。

（四）专业人才短缺，没有专家型的骨干。运输和修理专业性强，骨干力量显得非常重要，能够驾驶各型车辆，能够维修各类装备的骨干人才还十分短缺，懂得多、会的少、精的缺。虽然这几年培训力度有所加大，但人才的培养和保留还没有形成一定的制度，这对于驾驶专业和维修专业的教学以及专业技能和水平的提高都是一个瓶颈。

三、运输修理分队建设存在问题的方法对策

（一）统筹兼顾、加强沟通协调。基层单位要妥善处理好各种关系和矛盾，集中注意力放在具体的抓落实上，提高服务和保障的效益。机关各部门也要加强沟通，主动作为，了解情况、掌握信息，做出正确的判断，定下正确的决心，减少工作的随意性和盲目性。机关应指派专人负责车辆管理，建立沟通协调机制，及时收集信息，妥善处理临时性工作需求和矛盾，尽量给分队减轻负担和压力，确保分队能够保持正规的秩序。

（二）按纲施训、大抓练兵备战。将后勤训练纳入军