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4
（
铁路ZR新型车轮传感器ZR磁钢）
安装使用及技术说明
★作用铁路ZR新型车轮传感器（简称ZR磁钢）利用卡轨器安装在铁路钢轨内侧,通过磁性
感应采集运行列车到达、车速、总轴数等重要数据。可根据需要单个或组合运用，方
式灵活。列车通过ZR磁钢时,车轮不与ZR磁钢接触即可产生适合于监控系统所需的
信号电平。工作状态不受钢轨起伏或锈蚀的影响。
★原理
当车辆轮缘通过传感器时，线圈产生相应的磁感应电势，输出给红外线轴温探测系统
等系统，以供系统计轴、计辆、测速等。
★结构
ZR磁钢的磁体采用了一种磁钢的磁体采用了一种丄丄形的单极双回路磁体，这种单极双回路磁体卡上钢轨
后，双回路的磁场与钢轨形成较好的交连，借助钢轨的导磁效应，进一步增强了磁体
的磁通效果。ZR磁钢的线圈绕向与电力线产生的电磁场干扰、钢轨回流及轨道电路
，；
产生的电磁场干扰相互平行，没有形成切割从根本上防止了此类干扰的产生ZR
磁钢的线包采取特殊方式进行处理；磁钢内部固化填充物采用相应的柔性配方设计，
对固化材料进行真空去泡处理；内部防水填充物具有较好的散热功能，使ZR磁钢具
有防潮、防油、耐污物、抗强烈冲击振动的优异功能；适用于任何环境条件下的铁路
线路。
内部结构如图示
电力线产生的电磁场干扰
世力线
钢轨回流产生的电磁场干扰
钢轨内侧
“丄”型双回路磁体
钢轨回流
2.双线包互相
2.双线包互相
平行且与电磁
平行且与电磁
场干扰平行
场干扰平行
3.密封导热封堵剂
4
ZR磁钢内部结构正视图
★适用范围
ZR磁钢可通用于HBDSJ/川型、391/499型、9012/2000型、美国哈曼设备等铁路红外
线轴温探测系统，AEI车号识别系统、5T系统、车辆轮对踏面故障检测系统、铁路道口报警
系统以及铁路运输计轴系统等需要对运行车辆进行计轴、计辆、测速和其它相应控制的系统
中。
特别提示：对于各型红夕卜线设备每台都只使用3个ZR磁钢，且、、磁钢
123号
应酉己套使用（即使用相同型号的ZR磁钢）。
★技术参数
I.适应车速：4km/h〜360km/h
2.绝缘电阻：A型大于100大于兆欧姆,B型和C型大于200兆欧姆（500V或1000V
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