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高铁调度与运行管理系统分析与设计

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戴铭绅

摘要：随着我国高铁交通网络基础设施快速普及，高速铁路客车在我国大范围内展开应用，高铁调度与运行管理系统在高铁管理中起到非常关键性的作用，高铁调度管理工作，它是由调度管理、信号传输、数据统计分析、数据综合管理等于一体的智能化高铁调度管理系统。系统通过建立高速铁路列车模拟运行图的数字控制模型，最后能够实现自动生成高速铁路列车的调度与运行图，并通过高速铁路专网实现了数据的通信与采集工作，对整个系统通过对调度管理的具体分析、详细设计、系统编程实现及运行测试等工作。高铁调度与运行管理系统具有操作简便、调度准确、系统运行稳定等优点。经过系统运行测试分析表明，高铁调度与运行管理系统具有实用价值和现实意义。

关键词：高铁；调度；运行管理；数据统计分析

：TP311：A：1009-3044（2018）02-0003-03

随着中国经济增长，通过高速铁路运载人和物资的方式成为主流，由此带来的是运行高铁列车量的倍增、高铁网络逐渐复杂以及高铁调度需要及时性，均对高铁调度与运行管理提出了新的需求。因此。既要保证系统能够高效实施调度，又能够满足高铁调度的实时性。本文的研究是信息技术应用到高铁调度系统，通过程序编排、修改高铁运行的时间表，并集中管理其他设备，提高高铁调度效率。

高铁调度与运行管理系统是中国铁路公司的高铁信息化解决方案，通过整合了铁路系统的全部应用系统，提高了高铁调度与运行效率，系统采用了服务器热备技术、数据冗余技术等，系统运行具有非常高的安全性。本文介绍了高铁调度与运行管理系统的设计与实现，对高铁调度与运行管理系统的技术结构、主要功能模块以及系统开发过程中涉及的关键性问题，系统的实现能够有效地完成高铁调度管理工作，提高高铁在运行过程中的管理问题。

高铁的调度包括对人、车以及信号之间的管理，这些要素都是在高铁调度系统的指挥下有序地完成各项调度。高铁的调度管理已经有许多辅助应用系统，但是，这些辅助应用系统之间缺乏数据调用与访问交互关系，仍需在关键节点上实施人工调度，这样对高速铁路客车的运行管理是极其不便的，高铁部门迫切开发一种安全可靠的调度与运行管理系统。

长期以来，我国铁路运输一直采用人工运输调度方式，调度效率相对较低。

1系统总体需求分析

本文模拟了高铁列车实时调度与运行的全过程，其主要研究内容包括：运行时刻表的编排、设备信号的传递、快速处理事故的能力和动态的数据显示等。高铁调度与运行管理系统运用集中高鐵调度的概念，通过采集整个铁路专网络中高铁运行状态、下一个达到车站、线路是否通畅等状态数据，对数据采集后再进行集中处理，调度所有的信号资源，从而实现更合理的高铁调度程序。

1.1系统功能结构需求分析

高铁调度与运行管理系统主要由6个功能模块组成：

高铁地理信息管理模块、自动生成运行图管理模块、高铁自动调度管理模块、运行状态监控管理模块和网络传输管理模块。

1.2系统的子功能需求分析

1.2.1地理信息子功能模块

本文设计与实现的高铁调度与运行管理系统，由高铁站点数据库与高铁线路数据库共同组成，其实时数据是为了生成高铁运行路线的功能与实时数据显示功能。地理信息子系统具有丰富的电子地图管理功能和数据库检索功能，为高铁调度与运行管理系统的建立提供了巨大的帮助。

1.2.2自动生成运行图子功能模块

本子系统采用自动编制高铁的运行时间表，各个子系统之间通过接口1调用或者访问数据，从高铁调度与运行管理系统中获得高铁的实时线路数据和高铁当前所在的地理信息数据，经运行图生成算法处理，自动生成高铁运行的全部数据，再通过接口2将参数传递给高铁自动调度子系统。自动生成高铁运行图功能的关键是运行图算法的生成，该系统的核心。

1.2.3高铁自动调度子功能模块

高铁运行的调度中心设计主要分为：自动调度和人工调度。人工调度方式为了解决自动调度过程中存在的缺陷，辅助自动调度的目的，由系统发出高铁调度命令，并控制高铁运行与管理。高铁运行与调度主要处理高铁的调度冲突与运行管理，因此，高铁始发调度管理、运行状态管理、高铁调度、运行冲突与冲突消解等模块。高铁始发调度是由时刻表中的开始时间出发，则向调度中心发送某某高铁已发出的状态消息，调度中心负责人接收信号并等待处理调度信息数据。

运行冲突与冲突消解在分析高铁发出时间、站点数据和线路图等之后，再判断冲突消解的方法，若有冲突出现则根据冲突方式进行冲突消解算法的构造过程，再向相应高铁、车站发出高铁调度指令，调度中心通过指令传递数据。

1.2.4运行状态监控子功能模块

把3台主机串联组成一个小型的网络，分别构成系统运行的监控机、高铁调度的调度机和数据传输的交换控制机。数据传输的交换控制机主要完成对数据交换，保持外围设备与调度中心的数据一致