6. 项目六 储能装置.pptxVIP

项目六储能装置;任务一汽车电池和组合形式认知;一、储能装置的性能指标;2.蓄电池的性能指标;（2）容量1）理论容量根据蓄电池活性物质的特性，按法拉第定律计算出的最高理论值称为理论容量，一般用质量容量A·h/kg或体积容量A·h/L来表示。2）实际容量实际容量指在一定条件下所能输出的电量，它等于放电电流与放电时间的乘积。3）标称容量(公称容量)标称容量是行业人员对电池近似安时值的一种表达，通常取整数表示（原因是由于没有指定放电条件，所以只能是电池的近似的容量，比如10安时偏上和偏下的范围都说成标称为10安时）。4）额定容量额定容量也称保证容量，按一定标准所规定的放电条件，电池应该放出的最低限度的容量。5）荷电状态荷电状态（StateofCharger，SOC）反映的是电池实际存储电荷与电池当前能存储的最多电荷之比，常用百分数表示。SOC=1即表示电池为充满状态。随着蓄电池放电，蓄电池的电荷逐渐减少，此时蓄电池的充电状态，可以用SOC的百分数的相对量来表示蓄电池中电荷的变化状态。一般蓄电池放电高效率区为50％～80％的SOC。

;（3）能量电池的能量决定电动汽车的行驶距离，单位是kW·h，也称度。1）标称能量按一定标准所规定的放电条件下，电池所输出的能量称为标称能量。电池的标称能量是电池的额定容量与额定电压的乘积。2）实际能量实际能量指在一定条件下电池所能输出的能量，电池的实际能量是电池的实际容量与平均工作电压的乘积。电池的质量包括电池本身结构件质量和电解质质量的总和。3）比能量(W·h/kg)比能量指动力电池组单位质量中所能输出的能量。4）能量密度(W·h/L)能量密度指动力电池组的能量密度是指动力电池组单位体积中所能输出的能量。

;（4）功率在一定的放电制度下，电池在单位时间内所输出的能量用功率表示。电池的功率决定混合动力汽车的加速性能。1）比功率(W/kg)电池的比功率是指电池单位质量中所具有电能的功率。2）功率密度(W／L)电池的功率密度是指电池单位体积中所具有的电能的功率。【说明】“比”和“密度”的区别：比是和质量有关，密度是和体积有关。（5）内阻电流通过电池内部电解液、隔膜、电极时受到的阻力会使电池的对外输出电压降低，此阻力称为电池的内阻。由于电池的内阻作用，使得电池在放电时端电压低于电动势和开路电压，在充电时充电的端电压高于电动势和开路电压。（6）循环次数循环次数是指蓄电池的工作是一个不断充电、放电、充电、放电的循环过程，按一定标准的规定放电，当电池的容量降到某一个规定值（比如80%）的充放电循环次数。

;（10）成本电池的成本是与电池的技术含量、材料、制作方法和生产规模有关，目前新开发的高比能量的电池成本较高，使得电动汽车的造价也较高，开发和研制高效、低成本的电池是电动汽车发展的关键。

;3.电动汽车对动力蓄电池的基本要求（1）比能量大比能量是保证电动汽车能够达到基本合理的行驶里程的重要性能，连续2h放电率的比能量至少不低于44W·h／kg。（2）充电时间短蓄电池对充电技术没有特殊要求，能够实现感应充电。蓄电池的正常充电时间应小于6h，蓄电池能够适应快速充电的要求，蓄电池快速充电达到额定容量的50％时的时间为20min左右。（3）连续放电率高蓄电池能够适应快速放电的要求，连续1h放电率可以达到额定容量的70％左右。（4）自放电率低自放电率要低，蓄电池能够长期存放。（5）不需要复杂的运行环境蓄电池能够在常温条件下正常稳定地工作，不受环境温度的影响，不需要特殊加热。保温热管理系统，能够适应混合动力汽车行驶时振动的要求。（6）安全可靠蓄电池应干燥、洁净，电解质不会渗漏腐蚀接线柱和外壳。

（7）其他;4.可选电池（1）两种不使用的蓄电池铅酸蓄电池具有技术成熟、成本低、可快速充电、比功率高、比能量低，潜力巨大。镍镉(Ni-Cd)蓄电池具有技术成熟、可实现快速充电、比功率高、成本高、比能量低、潜力大。但这两种电池不是电动汽车的最好选择。（2）两种正在使用的电池镍氢(Ni-MH)电池具有比能量高、比功率高、可实现快速充电、成本高、潜力巨大的特点。锂聚合物(Li-Ion)电池非常高的比能量、非常高的比功率、成本高、潜力巨大，但低温性能差，要适当处理这个问题。这两种电池目前是电动汽车的最好选择。（3）未来可能使用的电池类型镍锌（Ni-Zn)具有比能量高、比功率高、成本低、循环寿命短、潜力大。锌空气(Zn/Air)电池具有机械式充电、成本低廉、非常高的比能量、比功率低、不能接受再生能量、潜力巨大。铝空气(Al/Air)电池具有机械式充电、成本低、非常高的比能量、非常低的比功率、不能接受再生能量、潜力低。钠硫(Na/S)电