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船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析

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季晨龙郭宁博

摘要：在船舶行驶的过程中，轮机是不可或缺的动力来源，同样也为船舶出航与其他方面提供必要的能源，为船舶运行的正常性奠定了坚实的基础。严格检验船舶轮机，可以确保船舶轮机安全性。但需要注意的是，当前船舶轮机检验工作仍存在一定的不足之处，严重影响了船舶出航的安全性。基于此，文章将船舶轮机检验作为主要研究内容，阐述了常见的缺陷，并提出了排除措施，希望有所帮助。

关键词：船舶轮机检验；常见缺陷；排除措施；分析

基于科技水平的提高与现代船舶行业的可持续发展，一定程度上优化了船舶轮机性能与工作效率，对于轮机自动化技术的推广应用提供了必要的保障。特别是现代自动化技术的合理应用，使得船舶设备与原件的数量、复杂性明显增加，也使得船舶轮机运行的安全隐患逐渐突显出来。由此可见，深入研究并分析船舶轮机检验常见缺陷与排除措施具有一定的现实意义。

一、船舶轮机检验常见缺陷阐释

（一）主机安装与冷却系统

一般情况下，船舶轮机的主机安装最常见的缺陷就是受机械因素与冷却因素影响而引发的一系列问题。因机械因素所引发的问题集中表现在连接螺栓松动与位移两个方面，而究其原因就是主机运转速度过高，进而形成了相对剧烈的振动，而这属于客观因素[1]。对于人为因素来讲，特别是螺栓拧紧方面，未遵循具体的要求实施必要的操作。长此以往，就会出现松动与位移的情况，而这同样也是客观因素。

然而，一旦螺栓出现了松动亦或是位移的情况，必然会影响主机尾部的位移效果。在主机长期运行的过程中，就会导致机体磨损的程度不断增加，直接影响了主机安全水平与实际的使用寿命。由于冷却因素所引发的问题，集中表现在缸盖亦或是缸套冷却环节出现炸裂的情况。究其原因，因温度的不断提高亦或是下降影响，使得材料很难对温差变化予以承受。

（二）辅助系统结构

船舶轮机辅助系统所指的就是轮机原料供给系统，而供给系统内部所存在的缺陷则表现为通道、燃油舱以及滑油舱等多个方面。其中，燃油舱与滑油舱间会出现渗漏的情况，最主要的原因就是未贯彻落实隔归工作，且两种不同油互相混合，进而对原料使用率产生了不利的影响，甚至还会导致原料供给系统发生故障，制约船舶轮机的正常运行[2]。而对于船舶轮机的主机而言，其密封阀的密封性也很容易出现密封问题，最主要的原因就是轮机的设计与制造缺乏合理性，对密封阀密封性带来了负面影响。

在船舶轮机主机运行的过程中，其温度与压力都会随之提高，进而使得高温燃气外泄，致使密封性不理想位置的金属材料会呈现出腐蚀的问题，还有融化的情况。也正是因为燃油质量不满足标准要求，所以在实际燃烧中也会形成燃烧生成物，使得密封阀与周边部件被严重损坏与腐蚀，也缩短了船舶轮机主机使用的时间。另外，因消防泵的水压不充足，也会对冲水的效果带来不利影响，难以系统化地清洗消防水路管道，致使管路堵塞的问题严重。而且，受日常操作习惯的影响，大部分船舶会连接压缩空气管道与海水箱，进而在长时间使用以后，就形成了大量的异物，增加了海水箱堵塞的严重性。

（三）安全系统

大部分船舶系统为确保自身的安全性，都会将安全系统合理地设置于其中[3]。然而，因没有高度重视轮机安全系统的作用，亦或是操作不合理，就会使得安全系统发展成船舶运行的安全隐患。其中，在检验船舶轮机的时候，最常见的缺陷集中表现在以下几个方面：

1）船舶轮机的机舱与其他舱位不具备安全档火装置，一旦出现了火灾情况，就会在短时间内蔓延，进而引发严重的经济损失；

2）机舱内部燃气管道缺乏合理性，部分安全系统内部燃气管道的设置是完全状态，对于燃油舱内部空气的流通产生了不利的影响。若使用的时间相对较长，则会引发火灾亦或是爆炸的问题；

3）安全系统内部消防功能存在问题，尤其是消防泵内部水压不达标，实际喷射距离受到限制，所以在火灾发生的情况下，很难保证灭火的及时性。通常来讲，引发火灾的主要原因就是燃油外泄，而采用柱状喷水方式的水枪在灭火方面具有较大的难度，使扩散速度加快，进而引发严重的损失。

二、排除船舶轮机检验问题的有效措施

（一）主机安装与冷却系统问题排除措施

对于螺栓拧紧环节，要对预紧力进行有效地控制，并且综合衡量要求与比例，完成螺栓加固的任务[4]。通常来讲，要保证螺栓加固比例不小于15%，并及时维护和更换磨损程度严重的轮机部件，同时还要校正已经出现松动或者是位移的螺栓。需要注意的是，在设计并制作缸盖与缸套的过程中，能够进一步地了解温差变化的幅度，二次确定材料自身的承受能力，以保证方案设置的全面优化。而针对系统内部气压要实施必要的测试，将安全阀合理地设置在冷却水路之上，以免水路系统内部存在气压变化骤然的问题，有效地规避了缸盖亦或是缸套的损坏情况。

（二）辅助系统机构缺陷排除措施

可以将高压水舱亦或是空舱等布置在滑油舱以及燃油舱间，以达到