中职教育-《道路交通安全》课件：第10章-道路交通安全审计(张卫华--主编--人民交通出版社).ppt

一、道路运营前的交通安全审计与验收§10-5道路运营阶段的交通安全审计在道路运营前，安全审计员需对道路进行认真的现场勘查，并且作为项目验收的必要环节之一，需纳入项目的评审报告。道路运营前的验收周期一般较短，并且在设计环节中已经对各个安全项目进行了定量分析。因此，在道路运营前的安全审计中，不应该遵循道路设计阶段与道路施工阶段的安全审计思路，否则会造成审计活动本身的重叠，延误使用。道路运营前的安全审计，重点应以现场检验为主。路线安全检验路面及路侧净空的安全检验平面交叉口的安全检验立交桥的安全检验非机动车及行人的安全检验景观体验二、道路运营阶段的交通安全审计的内容道路技术指标安全性能的监控与审计1）路面平整度安全审计2）道路横坡安全审计3）沥青混凝土路面的安全缺陷4）水泥混凝土路面的安全缺陷安全设施的维护1）设置位置2）支撑类型交通环境维持1）街道化公路的处理2）支路管理3）道路抗滑处理事故多发点的辨别与改造§10-5道路运营阶段的交通安全审计三、运营道路的交通安全改造排查出运营道路的事故多发点后，需采取措施对其进行改造，改造措施分为完善交通工程设施和工程改造措施。通常情况下，由于完善交通工程设施成本较工程改造低，因此最先考虑采用交通工程措施或交通控制设施，弥补交通安全缺陷，提高现有道路的安全性能，即利用“修补型”的措施来实现安全目标。而要确定改造措施的效益，需要比较准确地预测改造后道路交通事故的下降数及各类道路交通事故损失的国民经济计量值。为了对进一步的研究积累基础数据，应当对每一个工程改造项目的效果进行前后对比分析。§10-5道路运营阶段的交通安全审计3．工程技术方案技术指标平、纵线形指标应与设计速度相适应。以大、中型货车通行为主的项目应尽量提高纵断面、横断面及平面设计指标值。分期建设的项目应注意近期工程对行车安全性的影响，改建项目应注意改建前后技术指标的协调性以及对行车安全的影响。起终点的选择根据预测交通量对路线起终点与接续道路的连接方式、交通组织等进行评价。就公路而言，起终点有两类，第一类是城镇，第二类是已有公路的起终点。二、工程可行性研究阶段的交通安全审计§10-2道路规划及可行性研究阶段的交通安全审计3．工程技术方案平面交叉根据地形条件、主线技术标准、相交道路状况、预测交通量等情况，对平面交叉口设置的必要性、形式、交通组织及交叉口间距等进行评价，其评价标准为尽量减少行车冲突点的数量。互通式立交根据路网条件、出入交通量及沿线城镇布局等情况，对互通式立交设置的必要性、形式、与被交道路连接方式，相邻互通立交、互通立交与隧道等大型构造物以及其他管理服务设施的间距等进行评价。当最小间距不满足现行规范要求时，应增设辅助车道及标志标线等安全设施。二、工程可行性研究阶段的交通安全审计§10-2道路规划及可行性研究阶段的交通安全审计3．工程技术方案跨线桥及通道对于转向交通量不大或可忽略，但有一定穿行交通量的节点，应设置分离式立交，为地方交通提供机动车通道（包括下穿和上跨两种形式）。对未能设置平面交叉或互通立交的其他路线交叉口，应评价跨线桥或通道设置的必要性及设置间距的合理性。施工期间的交通组织公路改建项目在施工期间不中断交通或将主线交通量分流到相关道路时，应对施工组织方案的行车安全性影响及其采取的相应安全措施进行评价。二、工程可行性研究阶段的交通安全审计§10-2道路规划及可行性研究阶段的交通安全审计4．环境影响1）气候根据降雨、冰冻、积雪、雾、侧风等自然气候条件，对工程方案中不利自然气候条件下采取的安全措施进行评价。2）不良地质根据不良地质情况，对工程方案中不良地质条件下所采取的安全性措施进行评价。3）动物根据动物活动区域及动物迁徙路线，对设置隔离栅或动物通道的必要性进行评价。二、工程可行性研究阶段的交通安全审计§10-2道路规划及可行性研究阶段的交通安全审计道路路线设计（即几何线形设计）的交通安全审计，是国内外道路交通安全审计的核心环节，绝大多数的数量化模型及应用程序都针对这一阶段展开。本阶段的安全审计，是根据传统设计规程初步确定道路线形方案后，再利用相关技术对这个方案进行安全性专项分析，因此它不能替代传统的设计规程，只是嵌入其中的一个增补环节。一、路线设计的交通安全审计§10-3道路设计阶段的交通安全审计1．技术标准回顾与评析1）通用指标体系（1）横断面技术标准回顾主要内