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楠木渡乌江特大桥主桥设计

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刘建

摘要：楠木渡乌江特大桥是兰海高速公路遵义至贵阳段扩容工程上的一座特大桥梁，由南向北横跨乌江，桥梁全长950m，其中主桥长620m，跨径布置为40+110+320+110+40m，为双塔预应力混凝土主梁斜拉桥，梁塔通过支座连接，基本结构体系为半漂浮体系。介绍该桥主桥总体设计及主要结构设计。

Abstract：NanmuduWujiangBridgeisasuper-largebridgeontheexpansionprojectofZunyitoGuiyangsectionofLanhaiExpressway.ItspansWujiangfromsouthtonorth.Thelengthofthebridgeis950m，ofwhichthemainbridgeis620mlongandthespanis40+110+320+110+40m，itisadouble-towerprestressedconcretemaingirdercable-stayedbridge.Thebeamtowerisconnectedbybearings，andthebasicstructuralsystemissemi-floatingsystem.Theoveralldesignandmainstructuraldesignofthemainbridgeofthebridgeareintroduced.

关键词：山区斜拉桥;混凝土斜拉桥;关键技术

Keywords：mountaincable-stayedbridge;concretecable-stayedbridge;keytechnology

中图分类号：U448.27???????????????????文献标识码：A?????????????????文章编号：1006-4311（2019）26-0274-02

1?概述

楠木渡乌江特大桥是兰海高速公路遵义至贵阳段扩容工程上的一座特大型桥梁，位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450m处，由北往南横跨乌江。（見图1）

主桥上部结构为40+110+320+110+40m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥塔采用“H”型塔，塔梁间设置纵向滑动支座，纵向半漂浮体系。过渡墩与主塔之间设置辅助墩。

桥位区为中低山侵蚀、剥蚀地貌，乌江两岸地形起伏大，地面相对高差240m，地势陡峭。地质构造为黔中东西构造带、川黔经向构造带和新华夏系隆起带交接复合地带，地层主要为第四系种植土、红粘土、二叠系下统茅口组灰岩、寒武系中统娄山关群白云岩。

2?主要技术标准

①道路等级：双向六车道高速路;

②计算行车速度：100km/h;

③汽车荷载等级：公路-I级;

④纵坡：1.3%;

⑤横坡：双向2.0%;

⑥主桥桥面布置：0.5m（风嘴）+0.25m（检修道栏杆）+1.38m（拉索锚固区）+0.42m（防撞墙）+15.5m（行车道）+1.5m（防撞墙）+15.5m（行车道）+0.42m（防撞墙）+1.38m（拉索锚固区）+0.25m（检修道栏杆）+0.5m（风嘴）=37.6m。

3?主要材料

3.1混凝土

①C55强度等级混凝土：斜拉桥主梁、齿板;

②C50强度等级混凝土：主墩、桥塔及桥塔横梁;

③C40强度等级混凝土：辅助墩及过渡墩;

④C30强度等级混凝土：群桩桩基础。

3.2钢材

3.2.1斜拉索材料

斜拉索采用环氧涂层无粘结钢绞线斜拉索，满足《无粘结钢绞线斜拉索技术条件》（JT/T771的要求。

3.2.2预应力钢绞线

主梁、索塔横梁等体内预应力体系采用低松弛钢绞线，公称直径15.2mm（7？准5.0），公称面积140mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa。

3.2.3斜拉索阻尼器

斜拉索阻尼器能够为斜拉索提供4%以上的附加阻尼，阻尼器行程满足最大振幅不大于L/1700的行程要求。

4?专题分析

4.1岸坡稳定分析

根据桥位处乌江两岸的地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质特征及主桥桥型结构，对乌江两岸进行岸坡稳定分析，根据分析结果布设主塔位置，最终确定主跨跨径。

岸坡稳定分析采用Bishop法、Janbu法、摩根斯坦-泼赖斯法（M-P法）、传递系数法及有限元数值分析法，最终乌江特大桥主跨跨径由外业阶段初定的350m调整为320m，主桥桥孔布置为40+110+320+110+40m。

4.2工