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1）定钳盘式制动器结构特点：制动钳固定在车桥上；制动盘的两侧均要设置促动装置。1—制动盘；2—活塞；3—制动块；4—进油口；5—制动钳；6—车桥定钳盘式定钳盘式制动器的缺点油缸多，制动钳的结构复杂油缸分置于制动盘的两侧，钳内必须有跨越式管路，使得尺寸大；热负荷大时，制动液容易受热气化需要作为驻车制动器时，结构更为复杂。2）浮钳盘式制动器浮钳盘浮钳盘式制动器工作原理：制动钳体导向销制动钳支架制动盘固定制动块活动制动块活塞密封圈活塞活塞推动活动制动块油液压力推动制动钳体在导向销上向右运动制动块压紧制动盘盘式制动器与鼓式制动器的比较优点：一般无摩擦助势作用，制动效能受摩擦系数影响小，稳定；水稳定性好，浸水后制动效能降低小，且恢复较快；在制动力相同的情况下，尺寸重量较小制动盘受热后轴向膨胀较小，不会过大影响制动器间隙容易实现间隙自动调整；缺点：制动效能低，因此需要较高的管路压力；兼用作驻车制动器时，需要加装复杂的传动装置，用在后轮时受到限制三、制动器间隙的调整制动器间隙是指在不制动时，制动鼓与制动蹄摩擦片之间或制动盘与制动块摩擦片之间的间隙必要性：制动间隙必须在合理的范围之内，过小的制动器间隙会导致制动解除不彻底，过大的间隙影响制动的灵敏度。鼓式制动器调整的方法：手动调整自动调整盘式制动器调整的方法：自动调整鼓式制动器间隙的手动调整调整凸轮与偏心销方式调整螺母方式调整推杆方式调整凸轮与偏心销方式手动调整调整凸轮与偏心销方式调整螺母方式调整推杆方式调整螺母方式手动调整调整凸轮与偏心销方式调整螺母方式调整推杆方式调整推杆方式自动调整摩擦限位式间隙调整：一次调准式间隙调整装置经过一次完全制动就可自动调整间隙到设定值装置楔块式间隙自动调整：摩擦环活塞制动蹄盘式制动器间隙的调整第三节人力制动系统按制动能源分为人力制动系统：动力制动系统：伺服制动系统：人力制动系统按传动装置的结构形式分为机械式：通过机械机构传递制动能源的系统。液压式：通过液压系统传递制动能源的系统。汽车行车制动系统已经不使用人力机械式，只有驻车制动系统采用机械式的制动系统。一、机械制动系统主要用于驻车制动驻车制动要求：保证汽车在原地可靠驻车不自动滑行驻车制动系统组成手制动操纵杠杆、拉杆、锁止装置、绳索、驻车制动器等驻车制动系统二、人力液压制动系统人力液压制动系统的组成1.前轮制动器；2.制动轮缸；3.6.8.油管；4.制动踏板机构5.制动主缸；7.后轮制动器。人力液压制动系统制动主缸：单向作用活塞式油泵。将制动踏板输入的机械能转化成液压能输出制动轮缸：单向单活塞或双活塞式油缸。将油管输入的液压能转化为机械能，提供制动器的促动力制动油管：由金属管路和橡胶软管组成；连接制动主缸和制动轮缸，传递液压能第二十章汽车制动系统第一节概述制动系统的定义能够产生和控制制动力的一套装置，称为制动系统。制动力作用：让行驶的汽车停车或减速行驶；让停止的汽车实现驻车；汽车下坡行驶时保持车速稳定。制动力：通过驾驶员操纵产生，并由驾驶员控制使汽车以一定的强度制动的力，称为汽车的制动力。能使汽车速度减慢的外力包括：汽车滚动阻力、上坡阻力、空气阻力等，都具有让汽车减速的作用:不是制动力制动系统的结构和工作原理制动系统的结构制动踏板制动主缸制动轮缸轮缸活塞制动鼓制动蹄片制动蹄支承销制动蹄回位弹簧制动蹄安装在制动底板上，为不动件；制动鼓与车轮一起旋转。制动器：带制动蹄片的制动蹄和制动鼓及其它零部件构成。汽车制动力的产生制动蹄对制动鼓产生磨擦力矩磨擦力矩使车轮对路面产生向前的力，同时路面给车轮向后的力-------制动力。汽车制动系统的组成主要供能装置控制装置传动装置制动器此外制动力调节装置报警装置压力保护装置制动系统的类型第二节制动器作用用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件摩擦制动器：利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。鼓式制动器：摩擦副为旋转的制动鼓和固定不动的制动蹄（或制动带）盘式制动器：摩擦副为旋转的制动盘和固定不动制动钳一、鼓式制动器鼓式制动器分为：内张型（最常用）、外束型按促动装置的不同分为：轮缸式制动器：领从蹄式制动器双领蹄式制动器双向双领蹄式双从蹄式制动器单向和双向自增力式制动器凸轮式制动器：楔块式制动器：制动蹄促动装置1.轮