智能网联汽车人机交互界面分析.docx

??

?

??

智能网联汽车人机交互界面分析

?

?

?

?

?

??

?

?

?

摘要：当前，汽车内部的信息模型己经从单一的行车和车况信息模型逐步发展成为包括汽车信息、汽车和其它信息载体交互的信息在内的复杂信息体系。在这样的复杂信息体系下，驾驶员除了完成控制汽车、保持车道、监控道路状况等主驾驶任务外，还执行着大量和驾驶无关或不直接相关的驾驶次任务，这些次级任务会在不同程度上占用驾驶员的视觉资源、认知资源和动作资源，分散驾驶员的注意力，产生较高的认知负荷。许多研究都己经证明以车内信息交互为代表的次级任务严重影响着驾驶员的驾驶效能和交通安全。鉴于此，文章对智能网联汽车人机交互界面的应用进行了研究，以供参考。

关键词：网联汽车；人机交互；系统分析

1智能网联汽车人机交互分类

1.1车内人机交互

车内人机交互可以分为被动式和主动式交互。被动式交互即由人向机器输入指令，机器执行并输出结果反馈给人，这种交互方式通常需要驾驶员将视线从路面上移开，可能会带来安全隐患。主动式交互是指机器可以主动从外界获取信息并进行决策判断，如自动驾驶汽车的摄像头可以捕获街道场景信息，通过平视显示器（HeadUpDisplay，HUD）展示所处位置附近购物及娱乐场所相关推荐内容等。这种交互方式可以使驾驶员专心完成驾驶任务甚至非驾驶任务，精确和无感知的主动交互可以减少驾驶干扰和提升信息传递效率。

1.2车外人机交互

1.2.1人工驾驶时期

人工驾驶时期，车辆由驾驶员控制，驾驶员与行人之间的互动成为交通正常运行的一个关键问题。在没有信号灯的情况下，为保证混合交通的高效性及驾驶员与行人双方的安全，驾驶员和行人通常会预测其他道路使用者的意图和轨迹，并寻求通过有意的交流互动建立相互的情景意识。通过检测和分析行人在各种条件下穿越（或试图穿越）街道时的行为及驾驶员对意图通过人行横道的行人的反应，可以确定驾驶员与行人成功交互的影响因素，如人行横道的结构、驾驶员的行为、与驶近车辆的距离、车速等。在距离较近且速度较低的情况下，驾驶员和行人能够通过手势、头部动作、目光接触、车辆信号（例如闪光灯或喇叭）以及表示意图的身体动作来相互交流。但当远距离交互时，明确的沟通很少或根本不存在，此时车辆的运动模式和行为对行人起着更重要的作用。

1.2.2自动驾驶时期

随着车辆自动化水平的提高，驾驶员可以从事与驾驶无关的任务，例如阅读、社交或睡觉，驾驶员行为与车辆的动作不具有直接相关性。此时驾驶任务部分甚至全部由车辆承担，驾驶员与其他交通参与者的交互变成了自动驾驶汽车与其他道路使用者的交互，人机交互因此也从车内扩展到车外，由此产生了新的设计挑战，包括从驾驶员到道路使用者的视角变化，以及从由人操纵的系统到在公共空间主动做出决策的智能系统的视角变化。研究发现，随着控制权的转移，车辆的动作非驾驶员操纵而产生时，行人感知的安全性可能会降低，过马路的意愿下降，沟通需求发生了变化，为了确保安全地交互，亟需以其他方式（例如通过外部车辆接口）向行人提供相应的信息。

2人机交互界面设计原则

2.1界面设计的简明性

简单明确，就是考虑人机交互界面传达信息的简单明确性，给行人提供的信息，要在短时间内快速理解，并及时作出反馈。尽量避免过于复杂、模棱两可的设计。

2.2界面设计的熟悉性

在人机交互界面设计时，要求交互界面选用的色彩、图形与行人日常生活中所熟悉的当前交通系统中所使用的一致，目的是为了提高界面设计样式的熟悉度。信息传递形式要求是行人所普遍熟悉的信息传递形式，目的是为了做到界面设计的有效性，进而体现熟悉性。红黄绿3种颜色构成国内交通系统信号灯的颜色，红灯停、黄灯等、绿灯行。因此，在色彩设计上要与交通系统使用的色彩一致，避免给行人造成错误的认知，反而引发交通事故。此外，在图形的选用上，也要选择普遍性强且符合人们日常习惯的图形，这样才更容易被行人理解。

2.3界面设计的一致性

一致性指在设计人机交互界面时，文本表达、色彩用料、图形描绘方面的一致性，即文本和色彩、文本和图形、图形和色彩保持一致。例如文本和色彩的一致性，字体颜色和字所表达的含义要符合人们的日常交通行为认知习惯。在通过十字路口或者人行横道时，显示牌上出现红色“禁止通行”字样，交通灯显示红色，表示停止行人及其他交通参与者通行，而显示绿色“请通行”字样，交通灯显示绿色，表示行人及其他交通参与者可通行。有研究已证实，在色彩用料和文本表达的含义不一致时，会造成行人理解的偏差，给行人带来一定的困扰，甚至引发交通事故。

2.4界面设计的互动舒适性

图本搭配，看起来是一个最安全的界面。图形和文本结合，不但能够保证信息传递的有效性，让行人更容易理解，而且还能给行人带来舒适感，必要时添加投影动效、音效等方式，更加增强其体验感，