交通工程土建施工中混凝土施工技术探讨金松.docx

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交通工程土建施工中混凝土施工技术探讨金松

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摘要：随着经济发展水平的不断提升,我国的交通工程土建项目得到了迅猛的发展,交通工程施工技术水平不断提高。在交通工程土建施工中混凝土施工是保证交通工程质量的重要组成部分,并且混凝土也是交通工程施工过程中的重要原材料,混凝土质量的优劣决定了交通工程土建施工项目质量的优劣。另外,混凝土施工技术作为交通工程施工过程中的重要技术内容,其发展过程中还产生了诸多的问题,仍存在较大的提升空间。为了能够更好地了解混凝土施工技术发展,提升交通工程中混凝土施工技术的发展速度,建造具有质量保证的道路交通安全,因此对于混凝土施工技术探析具有重要意义。

关键词：交通工程；土建施工；混凝土；施工技术

1交通工程土建混凝土施工概述

交通工程施工存在施工难度大与投资的成本高等特点,因此,一定要重视混凝土施工技术,不断提高其技术水平,进而保证交通项目的施工质量。在混凝土施工中,应该结合实际情况,采取相应的措施,加强质量控制,确保施工进度和施工质量,保障我国交通工程交通工程施工的质量要求,促进我国交通工程行业的进一步发展。在混凝土施工中,施工单位需要合理的选择施工材料,科学的优化混凝土配合比和混凝土的供应,借鉴先进的技术,采用科学的施工方法,严格的进行施工,并且在施工过程中还要加强对混凝土的保温养护,这样就可以在一定程度上降低混凝土温度应力,并且可以适当的提高混凝土的抗压抗拉性能,从而保证整个交通工程的质量。要重视混凝土施工技术,不断提高其技术水平,进而保证交通工程土建项目的施工质量。

2交通土建混凝土施工技术要点

2.1做好混凝土的配置控制

混凝土质量如何,一方面取决于所用基础材料,另一方面就是配置比例的控制是否合理。混凝土各种材料的自身特征通过科学的配置比例控制,才能够体现整体的较强耐力和韧性。在混凝土的配制中,要合理进行温度的把控,因为温度控制不合理,将会使其中的水泥产生自身的凝结变化。同时会导致配置材料中矿物质自身的收缩而发生萎缩。混凝土配制比例确定后,要进行事前的实验分析,只有所混合的材料符合工程强度及任性要求了,才能严格按照标准比例进行大批量的混凝土配制。

2.2注意节点及缝隙连接处的钢筋连接处理

混凝土施工中,做好钢筋连接处的节点及缝隙连接处理是非常关键的。所用的钢筋型号有差异的情况下,对应的粘连方式也有区别。在交通及土建工程实施中,需要用到较多型号及规格的钢筋材料,且用于不同位置的钢筋材料其受力情况也不同,所以,必须合理进行焊接技术的确定,实现最大限度的焊接质量保障,这也是节约钢筋使用的有效途径。所有钢筋焊接结束后,要及时的做好检查,钢筋连接必须符合行业规则和标准,确保所有连接处理可靠性,才能提升混凝土后期施工质量。

2.3强化混凝土振捣及浇筑工艺控制

混凝土的振捣作业需要结合预制混凝土结构的特征,采取较为稳定的振捣方式。一般而言,振动台的选用是针对预制结构较小的情况。振捣作业必须保持一定时间,确保预制结构能够得到有效的密实。混凝土固化程度如何与混凝土的浇筑技术水准有很大关系。为了确保混凝土能够很好的粘合,需要确保浇筑过程的连续性。在操作上,要合理利用不断涌现的混凝土进行已浇筑部分的压力施加,确保新旧混凝土能够很好地粘合在一起。

2.4合理进行混凝土结构养护

混凝土浇筑作业完成后,需要及时的进行养护方案实施。对混凝土进行合理的养护是提升混凝土施工质量的关键。一般,混凝土模板拆除一周后就要即可进行养护。首先做好混凝土强度的检查,当强度符合要求了,要及时的进行伸缩缝的切割,使得混凝土路面伸缩性能得到提升,同时有利于降低混凝土结构的裂缝问题。混凝土结构养护要做好温度控制及水分控制,避免混凝土结构内外部水分及温度差异导致混凝土结构的裂缝问题。

3提升交通土建工程中混凝土施工技术的几点建议

3.1优化混凝土材料的压实技术

交通及土建工程实施中,所用混凝土材料压实程度如何,很大程度上取决于所用的碾压技术及碾压施工温度环境。这就要求在进行混凝土路面施工过程中,必须确保洒水处理的科学性,提升路面施工质量。同时,要结合道路宽度及压路机形状进行压路设备的选用,并坚持碾压长度的尽可能长,这样操作能够有效的降低对路面的损害。道路的压实处理需要先初压、再复压和终压,初压选用重量较小的碾压设备,确保碾压过程匀速,初压需要进行两次。复压所用碾压设备重量要大于初压很多,以提升复压的压实效果。在终压操作时,所用的是更大吨号的压路设备,碾压次数控制在5-6次。碾压过程要保持匀速,并杜绝碾压中刹车或者调头操作,确保路面压实的光滑程度和压实质量。

3.2重视混凝土路面滑模技术实施

在交通建设中,路面的滑模技术涵盖了混凝土铺设、传力杆插缝、较高强度的弯拉技术、路面的连续浇筑、路肩连体铺设等。通过在缩缝插传力杆,可以在确保路面