支座偏移对连续梁挠度的影响分析.docxVIP

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支座偏移对连续梁挠度的影响分析

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2中国铁路北京局集团有限公司北京100000

3中国铁路北京局集团有限公司北京工务段北京100000

摘要：近十年来，随着铁路建设的迅猛发展，铁路桥梁对列车运行安全影响越来越大，尤其是桥梁支座偏移的影响逐渐突出，文章以某线连续梁为例，初步探讨了支座偏移对连续梁挠度的影响。

关键词：支座偏移挠度连续梁

一．工程概况

本文以某铁路线连续梁（32m+48m+32m）为工程算例，该桥主桥结构及箱梁截面简图如下图所示：

图1结构简图

主梁：梁

体为单箱单室，梁高为3.25m，边支座中心线距离梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5.0m，全桥共设4道横隔梁，分别设于中支点，端支点，并设过人空供检查人员通过。

主桥连续箱梁采用C50混凝土,挂篮施工。防护墙采用C40混凝土，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50，封端采用C50微膨胀混凝土，封锚后用防水涂料进行防水处理。

二.模型建立

本桥采用通用有限元软件MIDAS-CIVIL进行建模计算分析，按照本桥梁结构特点，将其简化为平面结构，离散为粱单元，全桥共划分115个节点，共计114个桥梁单元，其中节点2，节点34，节点82，节点114为支座安放节点，节点2为固定支座，其余为活动支座。

本