云南保腾高速龙江特大桥边坡稳定性分析研究.docx

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云南保腾高速龙江特大桥边坡稳定性分析研究

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薄强范柱国白清霖

摘要：龙江特大桥横跨龙川江，龙江岸坡为大桥的主边坡。本文采用了YCW和EMU计算程序进行稳定性计算；并与工程地质类比法、CSRM判别法等定性分析方法结合，对大桥的边坡稳定性分析，进行综合评价，得出：边坡在弱风化以下岩层稳定；在地震、暴雨极端情况下，边坡残积层和全～强风化层易产生中、厚层滑坡。

Abstract：LongjiangbridgestretchesacrosstheLongchuanRiver，andLongjiangbankslopeisthemainslopeofthebridge.TheYCWandEMUprogramareusedforstabilitycalculationcombinedwiththeengineeringgeologicalanalogymethodandCSRMdiscriminantmethod.Throughcomprehensiveevaluation，itisconcludedthat：theslopeissteadybelowthemoderateweatheredrock；inextremecaseslikeearthquakeandstormrainfall，theslopeeluviumandfull～stronglyweatheredlayeriseasytoproducemediumandthicklayerlandslide.

关键词：稳定性；地质灾害；节理；滑坡

Keywords：stability；geologicalhazard；joint；landslide

：U213.1+3：A：1006-4311（2016）07-0126-05

0引言

龙江特大桥，为云南保山至缅甸密支那公路跨越龙川江设计，地理坐标：东经98°40′20″、北纬24°50′21″。大桥径逾千米，边坡高达280m，边坡的稳定性对大桥建设至关重要。大桥处于高黎贡山西侧，芒棒盆地南部，为一山间盆地地貌。大桥地处高黎贡山陆内造山带和新生代火山活动区，经历过多期构造运动，地质条件复杂、地质灾害发育。边坡稳定性对大桥建设至关重要。因此，对龙江特大桥岩质桥基边坡进行稳定性研究，详细认识其工程区地质特征、岩体质量及稳定性特征，对工程的设计及施工建设具有重要的指导意义和参考价值，对提高和发展西南大开发公路工程建设水平及科研水平都具有重要的经济意义和社会意义。

1工程地质条件

根据地层岩石组合、岩土体结构特征及其力学强度等，将研究区岩土体类型划可分为7类，详见表1[1][3]。

2工程地质分析

龙江特大桥为单跨钢桁悬索桥，两岸桥墩及锚墩位于龙江Ⅲ级阶地之上，跨越地域较宽，龙江岸坡为大桥的主边坡，主要包括：腾冲岸龙江边坡（Ⅰ）、保山岸龙江边坡（Ⅱ）。

2.1Ⅰ号边坡

Ⅰ号边坡，坡向与桥轴线基本同向，为127°。坡高300m，总体坡度30°，属岩质高边坡。边坡上地层属新生代地层区，又是火山岩与沉积岩交替的相变复杂区，硬质火山岩中软弱夹层多，岩体破碎，岩体质量差。同时玄武岩属抗风化能力弱的岩类，加之气候、岩体结构等因素对岩石风化作用有利，桥位区岩体全～强风化层巨厚，风化层顺坡形成软弱易滑岩层。弱风化岩整体为碎裂结构，边坡岩体中、下部存在缓倾软岩夹层，垂直或斜坡向方向存在横切斜坡的纵深结构面，边坡弱风化层深部内存在变形破坏必须具备软弱结构面。但Ⅰ号边坡边坡夹持于两滑坡（H1、H2）、沟谷之间，地形上为一孤立山脊，坡面地形陡，排水条件好，水文地质条件对边坡稳定有利。

2.2Ⅱ号边坡

Ⅱ号边坡，坡向与桥轴线基本同向，为307°。坡高285m，总体坡度31°，属岩质高边坡。边坡岩体破碎，岩体质量差，桥位区岩体全～强风化层巨厚。桥位区全～强风化层结构类型属散体结构，弱风化层整体属碎裂结构。边坡岩体中、下部存在缓倾软岩夹层，垂直或斜坡向方向存在横切斜坡的纵深结构面，边坡弱风化层深部内存在变形破坏必须具备软弱结构面。Ⅱ号边坡边坡夹持于两沟谷之间，地形上为一孤立山脊，坡面地形陡，排水条件好。边坡上局部存在土体浅层滑坡，稳定性较差。

3边坡稳定性分析

Ⅰ号边坡和Ⅱ号边坡，岩体内都客观上存在沿结构面形成折线型或于水平碎裂、散体（指全～强风化層）岩体形成孤形滑裂面的条件，岩体内的砂砾岩、凝灰岩软弱夹层在上部岩体强大的竖向重荷作用下可能产生塑变（或流变）而导致边坡破坏。因此我们需要利用：根据节理裂隙统计结果，利用YCW程序分析，再利用EMU计算程序（陈祖煜等编）