002.2021年一建港航真题解析（二）.pdf

三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（一）

背景资料

某内河高桩梁板码头长为273m，宽为36m，后方平台宽为15m，设计断面如图1所示。码头桩基为C80PHC管桩（C

型，标准节长为32m），桩长为42m～49m，桩数为350根，采用打桩船水上沉桩。码头纵梁、靠船构件和面板均为钢筋混凝

土预制构件，横梁、节点为现浇。

施工前，项目部对码头桩进行了试打动力测试，经过查阅规范和动力测试成果分析，选定了桩锤型号，确定锤击拉应力标

准值为9MPa，总压应力标准值为25MPa；根据《水运工程混凝土码头结构设计规范》JTS167-2018，C80混凝土轴心抗拉强

设计值为2.22MPa，混凝土轴心抗压强设计值为35.9MPa，混凝土有效预压应力值为10.77MPa。

在施工中，项目部按照《水运工程地基基础试验检测技术规程》JTS237-2017要求对已沉桩进行了低应变检测，当检测完

成35根桩时，检测结果为34根Ⅰ类桩、1根Ⅲ类桩。

问题

1．简述本工程码头构件安装前应进行的工作。

2．验算打桩应力，判断是否满足沉桩过程中控制桩身裂损的要求。（计算结果保留2位小数）

3．低应变法检测桩身完整性类别评价分为哪几类？写出各类桩的完整性评价，完整性属于什么类别的桩是合格桩？

4．本工程桩基低应变检测比例和数量的下限各是多少？对于本工程检出的Ⅲ类桩有哪些处理方法？

【答案】

1．

码头构件安装前应进行下列工作：

（1）测设预制构件的安装位置线和标高控制点；

（2）对构件类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强、预埋件、预埋孔等进行复查；

（3）检查支撑结构可靠性及周围模板是否妨碍安装；

（4）选择船机和吊索点；

（5）编制构件装驳和安装顺序图，按顺序图装驳和安装。

2．

（1）沉桩验算拉应力：

γσ=1.15×9=10.35MPa

ss

fσ/γ=2.2210.77/1.0=12.99MPa

tpcpc

故满足：γσ≤fσ/γ

sstpcpc

（2）沉桩验算压应力：

γσ=1.1×25=27.5MPa

spp

f=35.9MPa

c

故满足γσ≤f，本工程打桩应力满足控制桩身裂损的要求。

sppc

3．

（1）低应变法检测桩身完整性划分为4类：Ⅰ类-完整桩、Ⅱ类-基本完整桩、Ⅲ类-明显缺陷桩、Ⅳ类-严重缺陷桩或断桩。

（2）根据规范规定：低应变法检测结果为Ⅰ类、Ⅱ类桩的是合格桩。

4．

（1）按照技术规程要求，多节桩应检测基桩总数20%，350×0.2=70根。

（2）对于本工程检出的Ⅲ类桩，可根据实际情况进行补强或补桩。

（二）

背景资料

某拟建方块码头，码头结构断面见图3-1，方块的型号共有8种，其中最重的G型方块尺寸为长6.24m，宽5.98m，高3.75m，

相关的尺寸见图3-2和图3-3。

项目部在施工组织设计中，选择距本工程约15公里的某现有工作船码头及后方场地作为方块预制场，预制场沿码头前沿线

长200m，垂直前沿线向后方宽50m。码头为板桩结构型式，安装有V350型橡胶护舷，橡胶护舷高350mm，港池及航道水深满

足施工船舶的施工要求。方块装船、安装拟采用500吨固定吊杆起重船，起重船的起重性能见表3。

工作船码头承载力较低，为保证安全，方块底胎需尽可能远离码头前沿。项目部为进行板桩码头受力稳定性验算，需根据

G型方块重量、起重船吊装能力计算方块距离码头前沿的最大距离，确定该方块底胎的位置。G型方块吊具重量和底胎粘结力

取203kN，混凝土重为24.5kN/m³。

在施工过程中，方块安装需与棱体抛填相配合。

图3-1码头结构断面示意图

图3-2G型方块平面示意图

图3-3G型方块剖面示意图

表3起重船起重性能表

起重量（t）500450400350300250200

吊钩距船首水平距（m）273033363942.544.6

问题

1．绘制本工程从基槽挖泥到方块安装完成的施工工艺流程图。

2．计算G型方块重心的水平投影点距离底边线的最小距离（计算结果四舍五入保留两位小数）。

3．计算确定起重船吊运G型方块时，方块重心与码头前沿的最大距离（1t＝9.8kN，计算结果四舍五入保留两位小数）。

4．写出方块安装的施工要点。

5．起重吊装作业中的水下吊装构件应