浅析高速公路路床上部4水泥改良土工艺.docxVIP

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浅析高速公路路床上部4%水泥改良土工艺

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摘要：本文简要介绍了海南省文昌至琼海高速公路土质填方或挖断段路床上部40厘米采用4%的水泥进行改良处治，采用现场路拌施工工艺，分两层施工，减少了路基不均匀沉降，并增加了路床稳定性。

关键词：材料控制；施工工艺控制；施工控制要点；经验总结

1工程概况

海南省文昌至琼海高速公路土建WQTJ2标起讫里程：K66+200～K86+250，线路全长20.05km。主线全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。为了减少路基不均匀沉降及增加路床的稳定性，土质填方或挖方路段路床上部40厘米采用4%的水泥进行改良处治，处治面积为65.6万m3，水泥改良土26.2万m3。

2材料控制

2.1水泥

为使水泥改良土有足够的时间进行摊铺、拌和、碾压、平整以及保证其具有足够的强度，采用P.C32.5缓凝水泥，水泥掺量由试验指标确定，水泥的初凝时间不少于3h，终凝时间6-10h，以保证水泥初凝前完成所有施工。

2.2素土

本标段填挖方段落分布均匀，采用移挖作填的方式进行路基填筑。根据施工试验规范、施工运距及现场施工机械的性能，选用的素土最大粒径小于15mm，颗粒级配良好的土质，并进行筛分、液塑限等土工试验确定满足要求的素土，高液限土、膨胀土、液限大于50%，