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曲线段混凝土预应力槽型梁施工技术

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李维宇

摘要：本文以火渤铁路盘锦新工街大桥曲线段槽型梁施工为例，重点阐述了该曲线梁支架的搭设方法，预应力的施工及施工过程中的曲线控制方法，可供今后槽型梁施工借鉴。

Abstract：ThispapertakestheconstructionofgroovedgirderofcurvesectionofPanjinXingongjieBridgeofHuoboRailwayasanexample.Theerectionmethod，prestressingconstructionandcurvecontrolmethodduringconstructionofthecurvedbeamsupportareemphasized，whichcanprovidereferenceforgroovedbeamconstruction.

關键词：曲线段；槽型梁；支架搭设；预应力；曲线控制

Keywords：curvesegment；groovedbeam；erectionofsupport；prestress；curvecontrol

中图分类号：TK11+4文献标识码：A文章编号：1006-4311（2018）11-0094-03

0引言

预应力混凝土槽型梁属下承式结构，梁体截面小，可以有效提高梁下净空，故近年来逐渐在铁路桥梁、公路桥梁跨越城市道路中得到应用，如阿城北特大桥[1]、邯黄铁路跨越卫千渠[2]、罗武路中桥[3]等，本文就跨新工街大桥曲线槽型梁施工工艺进行了探讨与研究，对类似工程提供借鉴。

1工程概况

火渤铁路盘锦跨新工街大桥位于1.5‰、-5.2‰的坡道及R=800m的曲线上，起讫里程为DK142+973.5～DK143+086.8，全桥长为113.1m，共2个墩，2个桥台，桥下净空大于5米，孔跨布置为（32+48+32）m预应力混凝土连续槽形梁，全桥共分为5个梁段，中支点处A0号梁段长度为10.0m，A1号梁段长度为5.0m，中跨A2号梁段长度为25.0m，边跨A3号梁段长度为21.05m，中、边跨合拢处A4号梁段长度为1.5m。其中主跨（48m跨）处跨越省道新工街，夹角为70°。设计采用三向预应力体系，满堂支架现浇方案。全梁等截面高度，梁高3.5m，槽型梁内侧净距为7.3m，横向总宽度为9.2m，主梁腹板厚度0.45m，上翼缘宽1.2m，厚0.65m。

2施工工艺流程

槽型梁施工工艺流程：施工准备→桩基、承台施工→墩台施工→支架基础换填，硬化→碗口支架拼装、门洞棚架搭设→底模安装→支架预压、卸载→绑扎底、腹板钢筋→安装模板→混凝土浇筑、养生→穿插预应力束→预应力束张拉、压浆→下道工序→全桥施工完成→拆模、支架拆卸。（施工工艺流程图见图1）

3施工重点

3.1支架搭设

由于本桥主跨跨越省道新工街，为满足车辆及行人通行要求，在主跨部分设置门洞，其余部分不设置，故本桥支架搭设分为非门洞部分与门洞部分搭设两种形式。

3.1.1非门洞部分

支架采用Φ48×3.5碗扣式钢管架，梁底模、内膜、外模均采用1.5cm厚竹胶板。内模、外模采用10cm×10cm方木、[10槽钢及Φ48钢管支架加固支撑。支架横向宽度11.1m，梁体腹板下支架采用90cm×30cm布置（即纵向间距90cm，横向间距30cm），其他部分支架按纵向间距90cm、横向间距90cm、60cm两种布设，横杆层间距1.2m，扫地杆高度距离地面20～30cm。立杆上下均设可调式顶托，便于高度的调整及拆除，支架顶托上横向布置10cm×10cm方木，方木上纵向布置10cm×10cm方木，方木与底模用铁钉钉紧。碗扣架沿架子横向（线路纵向）和架子纵向（线路横向）每5～7排设剪刀撑，每道剪刀撑覆盖面积不宜超过5～7排，且45°≤交叉杆件交角的锐角≤60°（连接架杆不超过两根，应布置在两端和中部，其中，连接处长度≥1m，每接头处扣件≥3个）。布置时沿高度分节、沿纵向分列。每根斜杆应通过碗扣架的节点，并与之连接，如有困难，偏离节点不大于15cm，且应与横杆连接。碗扣架杆件与剪刀撑杆件的交点均必须用扣件固定；竖杆上下端的调节丝扣外露长度≤150mm。碗扣支架布置见图2。

3.1.2门洞部分

跨新工街大桥共设置4个门洞，机动车门洞2个，门洞净宽4m，高5m；非机动车门洞2个，门洞净宽3.5m，高5m。与线路交角68°。门洞部分采用钢筋混凝土支墩基础。在支墩基础上安装？准480×10mm的钢管作为门洞钢梁的支墩，每个钢筋混凝土支墩基础安设5根钢管立柱，间距2.5m。单根钢管桩桩顶采用80cm×80cm的