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应用型高校汽车专业实践教学体系改革探析

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摘要：随着我国经济的发展，汽车行业规模日益扩大，在经济生产与日常生活中都占有重要地位。我国应用型高校的汽车专业教育每年给社会输送大量专业人才，但是教育体系还不完善。本文分析了我国应用型高校的汽车专业现状，并且针对实践教学环节提出改进措施，旨在为我国的汽车行业发展及交通管理部门的管理工作提供参考。

关键词：应用型高校；汽车专业；实践教学；体系改革

引言：

应用型高校每年为社会和国家输送大量实践技术型人才，汽车类专业作为实践型很强的、社会需求旺盛的专业成为各大应用型高校重点建设和重点关注对象。为了提高学生的实践运用能力，应用型高校在培养计划和课程设置方案上都重点突出了实践教学环节，个别高校为了提高学生的动手能力和创新精神，将实践教学课程的比重提高到了50%，课程体系设置出现不平衡趋势。为了提高汽车类专业的毕业生人才质量，国家有必要对应用型高校汽车类专业的教育内容和模式作出改革。

1.应用型高校汽车专业教育现状分析

我国应用型高校起步较早，对于汽车类专业的人才培养目标也比较明确，但是在实际教学过程中仍有许多不完善的地方，这些问题阻碍了我国应用型高校的教育水平提升，限制了高校学生素质发展，下文将详细分析目前我国应用型高校汽车类专业存在的不足，为高校教育改革提供参考意见。

1.1教学内容及教学方法陈旧

应用型教育在理论与实践教育上更加看重实战技术操作的训练，旨在于实践操作过程中加深学生对于课堂上理论知识的理解，同时熟练操作技能，保证学生拥有满足工作要求的能力。高校、教育部门对于教学内容和教学方法都应该作出不断改进。但是考察我国各地区开设有汽车类专业的高校，笔者发现，绝大部分应用型高校的理论教学内容都比较浅显，教学方法也很落后，条件和设备都不完善。为了提高学生的毕业率，部分高校甚至降低教学难度，简化考核方式，放低考试的考核标准。大部分高校由于资金比较短缺，使用的汽车教学演练模型陈旧，款式老套，无法将最新技术融入到课堂教学中，导致学生对最前沿的汽车技术缺乏了解。[1]除此之外，绝大部分高校在教学理念和教学方法上都存在通病：只注重知识和技术要点的灌输，忽视了培养学生自主解决问题和自主创新的能力，在教学过程中，老师没有循循善诱，而是一味地要求学生对老师的实践动作模仿，甚至照搬照抄，只强调操作动作的规范性，不重视对于问题的解决和新技术的探索。学生失去了独立思考的能力，没有自主解决问题的能力，只会解决出现过的陈旧性问题，而遇到新的技术难题不会分析，更无从下手。高校和教育主管部门必须及时更新教学内容，注重培养学生的自主学习能力。

1.2配套设施不完善

教学内容陈旧、过时，很大程度上是因为教学使用的设备比较老旧，配套设施不完善，教师的教学水平受制于教学设备，使用过时的配套设备极大限制了教师教学水平的发挥，也直接损害了实践教育环节的教学效果。笔者考察了我国大部分高校汽车类专业建设，配套设施主要包括硬件设备及软件设备。教师在使用硬件设备进行教学时应当贯彻“产学研用”的精神，重视实用的同时，也要提高学生的研究水平，引起学生对于理论知识储备的重视。在软件方面，有条件的高校可以成立研发团队，自主研发、个性化定制适用于本校教学内容的教学软件，形成校级特色，若无自主研发条件的高校可以邀请外部网络公司以及软件专家进行商讨，合作开发教学软件，使教材内容更加生动灵活，帮助加深学生的记忆和理解力。目前，我国高校的配套设施尚有很大提升空间，具备优秀供应商资质的企业数量不多，市场上的教学设备供不应求，因此在提升配套设施方面需要政府部门和高校共同努力，共同投入资金和技术，逐步提高我国教学水平。[2]

1.3师资队伍建设参差不齐

师资力量的强大与否直接关系到高校的教学质量好坏。尤其是应用型技术高校的学生和教师接触的时间更加长，次数更加频繁，因此国家十分重视高校的教师队伍建设。在目前的改革中，最引人注目的是“双师型”教师队伍建设。在“双师型”高校教育中，学生除了在校内有一个老师，在校外实习、实践环节也有一个老师，但是不同专业的“双师型”教师队伍建设细节处有所不同，对于汽车类专业来说，“双师型”在满足数量上有两个老师外，对于老师个人的素质和水平提出了新的要求。汽车类专业教师需要具备完善的理论知识和过硬的技术本领，不仅要做好理论教学老师，更要扮演好实践操作师傅的角色，带好手上的每一个徒弟。但是我国应用型技术高校的汽车专业教师，大多都无法做到上述标准，有的老师学历很高，理论修养过人，但是自身没有在汽车企业工作过，而是直接从事了汽车教育行业，因此实践能力不够。而实践能力很强的教师又无法将国内外最新的理论技术发明教授给学生，这极大损害了学生的全面发展。

2.应用型高校汽车