SJ-NW-70-2009-前罩内板设计规范.docVIP

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编号

SJ-NW-70-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

前罩内板设计规范

FRONTHOODINNERPANELDESIGNGUIDE

2009-08-20制定

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导前罩内板的设计而建立的，本规范通过实际经验的总结，对比多个车型的前罩，并结合公司历年的设计资料和，以期提高设计合理性，尤其在结构方案初期和产品试制阶段更具有指导意义。本规范在今后的设计开发中还将不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院二中心轿车所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

前罩内板设计规范

1范围

本规范规定了前罩内板的设计原则、结构参数、工艺要求等内容。

本规范适用于汽车前罩内板的设计开发工作。

2要求

2.1前罩总成概述

前罩（又称发动机罩、引擎盖）总成是汽车车身结构中相对独立的总成，是供用户检查和维修动力系统的必要通道，其基本形状如图1所示。前罩总成主要部分是前罩焊接总成，前罩焊接总成由前罩外板、前罩内板、前罩锁销加强件、前罩锁销、前罩铰链、前罩铰链加强件等组成。

序号

名称

1

前罩外板

2

前罩内板

3

前罩锁销加强件

4

前罩锁销

5

前罩铰链上臂（左）

6

前罩铰链销

7

前罩铰链下臂（左）

8

前罩铰链加强件

9

焊接螺母AM8

10

前罩铰链上臂（右）

11

前罩铰链下臂（右）

图1

前罩是车身四大开启件之一，需要具有一定的结构刚度和强度满足耐疲劳性。但在车辆使用中，前罩的开启次数要远小于车门(前罩通常需要做开闭5000次耐久试验，以测试其耐久性)，所以前罩相对其它开启件要求较低。前罩设计时存在的主要难点就是前罩内板结构的确定，该结构主要影响前罩整体强度、刚度，也影响内板的冲压性能。本文主要讨论前罩内板结构的设计。

2.2前罩内板面的设计

在前罩内板上有大量的形状面，但都存在一个由外板偏置而成的基本面。在这个基本面上，根据实际的需要来设计各种面。这是前罩内板设计的主要部分。

1、首先设计铰链安装面、撑杆固定面、锁销安装面、缓冲垫支撑面、夹具定位面、洗涤器软管夹持面、膨胀胶含胶槽等结构面，以满足功能需要。

2、对于其它较为平坦的形状面区域，应设计加强筋、沉台等结构以提高内板强度。

3、为了控制前罩内板重量，还需要设计减重孔。

4、出于碰撞安全的考虑，前罩内板上需要设计碰撞折弯引导槽。

2.2.1铰链安装面设计

前罩铰链是主要是安装、支撑前罩，同时保证前罩实现开闭功能。铰链安装面的强度直接影响了前罩的可靠性。因此尽量采用凸台结构，避免使用平坦面。如图2所示。

图2

2.2.2撑杆安装

撑杆安装面可以根据撑杆长度、前罩开启角度等因素，在前罩内板设计凸台结构面，或者借用铰链安装面。

2.2.3锁销安装

根据前罩锁销、锁销加强件的布置，设计锁销安装面。避免使用平坦面，尽量设计加强筋或凸台以加强安装面。同时为了方便焊接操作，可以设计焊点指示筋（如图3所示）。由于前罩开闭时锁销部位受冲击最大，所以一般都需要设计锁销加强件，焊接于前罩内板上。

图3

2.2.4缓冲垫支撑

由于前罩关闭时的冲击力较大，同时为了增加前罩的稳定性，在车体上都布置有2或4个前罩缓冲垫。这就需要在你前罩内板上设计前罩缓冲垫支撑面，由于此面是前罩受冲击的受力面，所以一定要使用凸台/沉台结构，必要时还可以在支撑面上设计交错的加强筋进一步提高刚度。如图4所示。

图4

2.2.5夹具定位

前罩内板的夹具定位孔，一般也是前罩包边时模具的定位孔、检具检查的定位销孔。所以此面相当重要，不允许有变形。此面必须使用凸台或者沉台结构以确保刚度。如图5所示。

图5

2.2.6

对于洗涤器喷嘴布置在前罩上的车型，需要考虑洗涤器软管在前罩内板的固定问题，可以在前罩内板设计洗涤器软管夹以固定软管。比如CV6车型采用的结构，如图6所示。

图6

2.2.7

由于前罩内外板之间不能采用焊接，需要在内外板之间挤膨胀胶以提高前罩的刚性和模态。能否有效含胶、可靠支撑外板，含胶槽、含胶面的设计布置就尤为重要。

由于胶枪有?6和?8两种规格，一般采用?6的，而为了能使胶充分支撑外板，需要在设计时使膨胀胶与外板在数据上最好干涉1～2mm，同时控制一个合理的内外板间隙，推荐2.5mm。如图7所示。

图7

2.2.8

为了在发生正面碰撞时，前罩不会冲击进驾驶室，就需要在前罩内板设计贯穿的碰撞折弯引导槽以使前罩折弯变形吸能。如图8所示。

图8

2.2.9

在保证前罩强度刚度的同时还需