SJ-CX-28-2009-轿车车身主断面设计规范.docVIP

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编号

SJ-CX-28-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

轿车车身主断面设计规范

2009-05

股份有限公司发布

前言

本规范主要是为轿车车身关键主断面的位置分布和绘制、分析方法而建立的，目的是为通过该规范来指导今后从事轿车车身主断面绘制和分析。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院车身研究所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

轿车车身主断面设计规范

1范围

本规范规定了典型的轿车车身关键主断面的位置图，以及断面的相关参数的确定和表达的主要内容。

本规范适用于M1类轿车车身主断面设计。

2术语

主断面是指表达轿车车身上关键位置截取的断面形状，用于表达该截取位置的相关属性。

3轿车车身主断面设计要点

3.1轿车车身主断面设计流程图（图1）

图1：车身主断面设计流程图

3.2车身主断面分布图和清单

在进行车身主断面详细设计前，必须先定义好车身主断面的数量、相应的位置与方位，以及主断面所要表达的内容和排列顺序，然后形成车身主断面清单。这些内容项目组各相关人员必须反复讨论，取得共同一致的意见并形成相关的技术文件，以便项目在开展过程中及时跟踪、完善。图2、3是典型轿车车身主断面的分布图。

图2：车身主断面分布图

图3：车身主断面分布图

3.3车身主断面的用途

（1）对标杆样车主断面进行分析，及时了解和掌握标杆样车的优缺点，以便对开发项目进行优化处理，各系统制定更佳的技术方案。

（2）绘制新车主断面指导CAS面和模型的制作，避免和减少后期项目对模型的大量改动。

（3）指导项目前期主断面的绘制思路和方法，避免问题在各项目中重复出现。

3.4车身主断面表达的内容

3.

3.4.1

因车身外表面（CLASS—A面）是体现汽车车身外表面形状与尺寸参考面，因此，在设计、绘制车身主断面，涉及到外覆盖件、外装饰件时，将以这些零件的外表面为基准面；而对内覆盖件而言．其设计基准面是加工该零件拉延模的凸模表面为基准面

3.4.1

在绘制车身主断面时，将根据各断面的关注重点，其断面表达的内容涉及到外观的间隙、面差、倒圆角R值，关键结构搭接方式、运动件的校核、车门包边结构、冲压、焊接、涂装、总装四大工艺初步要求及部分总布置参数等相关内容。如图4所示车门包边结构断面示意图：

图4：车门包边结构断面示意图

3.4.2车身主断面

每一个车身主断面的标注方式和表达内容的格式见下图5所示，都必须明确断面名称、断面位置、当前断面适用的车型、断面绘制和修订的版本号、断面包含的零部件名称和断面相关参数描述以及断面相关审批人员等信息。

图5：主断面表达形式和内容

3.4.3车身主断面设计各阶段关注的

（1）在SI阶段

绘制、分析标杆样车主断面，包含车身详细结构、搭接关系、外观间隙、面差及该部位断面所有的零部件（含内外饰件），通过主断面的绘制、分析，掌握标杆样车结构、外观设计等各方面的优缺点，为项目开发提供参考依据。

（2）在SI-SC阶段

在该阶段绘制的新车主断面，将主要关注该断面位置车身的外观间隙、面差、影响外观的倒圆角R值和各系统初步的布置参数，用于指导造型CAS面和模型的制作。

（3）在SC-OD阶段

在该阶段将绘制详细的车身主断面，主断面包括运动件的运动包络校核（安全间隙、距离的制定）、零件搭接的详细装配层次、焊接边长度、内部结构的主要R值和零部件材料明细、料厚，以及影响车身性能的部分参数的制定，以便合理有效的指导项目的顺利开展和交流。

(4)在OD-DR阶段

在该阶段主要修订、完善车身主断面，针对前期绘制的车身主断面与造型或后期结构设计有冲突部位逐步进行完善、修订，始终保持主断面为最新状态，避免车身实际结构与断面不相符的现象发生。

3.5车身主断面设计标准

根据车身关键主断面的分布图，绘制了各断面的相关设计标准见下附件。

4、参考资料

SJ-CX-3《车身断面设计规范》

SJ-CX-18《白车身设计流程规范》

SJ-CJ-6《汽车车门外开机构设计规范》

SJ-CJ-9《A柱、B柱、C柱设计规范》

SJ-CJ-16《前、后风窗设计规范》

SJ-CJ-18《车门铰链设计规范》

SJ-CJ-29《行李箱铰链机构设计规范》