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PAGE
编号
SJ-CX-31-2009
代替
密级
商密3级▲
股份有限公司内部技术规范
BIW高强度钢板布置规范
2009-07-15制订
股份有限公司发布
前言
本规范主要是指导汽车产品设计过程中,高强度钢板在白车身中的应用和布置,目的是通过该规范为今后从事汽车结构设计时,对高强度钢板材料的选择应用提供参考。
本规范由汽车工程研究院标准所管理。
本规范由汽车工程研究院车身研究所负责起草。
本规范主要起草人:
本规范的版本变动与修订记录
版本号
制定/修订者
制定/修订日期
批准
日期
BIW高强度钢板布置规范
1范围
本规范规定了根据各汽车开发项目的级别和碰撞安全等级的要求来确定BIW中高强度钢板材料的选择和布置。
本规范适用于M1类汽车。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范,然而,鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。
3术语
高强度钢板:对于高强度钢板,目前尚无统一的定义和分类方法,国内习惯上把抗拉强度高于340MPa的钢板称为高强度钢板,如烘烤硬化钢板、高强度IF钢板等;且通常将抗拉强度大于780MPa和屈服强度大于550MPa的钢板称为超高强度钢板,如复相钢板(CP钢板)、相变诱发塑性钢板(TRIP钢板)和马氏体钢板,目前超高强度钢板主要依靠进口来满足国内各大汽车厂的需求。
4高强度钢板在BIW中的设计布置要点
4.1高强度钢板在BIW中的选择应用方法和原则
A、根据开发车型的级别和市场定位的要求来选择,如:A、B、C和C/D级车和产品的市场定位来确定高强度钢板材料的选择应用。
B、根据开发车型的碰撞安全要求,如当前开发车型需要达到的碰撞级别(三星、四星、五星及EC认证的要求)来选择、布置BIW中的高强度钢板。
C、根据车身上各零部件的承载应力来选用、布置高强度钢板,如车身上A/B柱、接附点内部的加强件等。
D、根据高强度钢板的资源、汽车制造厂和供应商对高强度钢板的冲压、焊接的制造水平和工艺能力要求来选择、布置高强度钢板材料强度等级;由于随着高强度钢板应用级别的提高,对制造工艺水平也有很大的区别,甚至像超高强度钢板国内还没有相应的资源,所以在选择高强度钢板时,将根据国内、国外的相关资源和制造水平而定,否则严重影响项目的开发成本。
E、根据开发车型重量、成本的目标要求,汽车的轻量化与低油耗、低排放是密切相关的。
F、根据产品的销售市场的特殊性和法规的发展趋势来选择、布置高强度钢板,如汽车的翻滚试验要求、排放等。
4.2高强度材料的主要供应商
普通高强度钢板国内:宝钢、攀钢、武钢、马钢
超高强度钢板国外:韩国浦项、瑞典SSAB、日本新日铁
4.3高强度钢板在BIW中的应用
随着汽车行业竞争日益加剧和对汽车安全级别的提高,仅通过增加零件的材料厚度和加强件的方法已无法满足开发项目的目标重量、油耗和排放的要求,需采用提高材料刚度和强度的办法来解决,即部分结构件选用高强度钢板来代替原选用的普通钢板。通常,整车的被动安全主要依靠车身和约束系统来保证,下面主要根据各开发车型级别和需达到的碰撞安全等级来阐述BIW中高强度钢板的选用布置:
A级车项目开发,目前A级车的开发需考虑C-NCAP三星、四星要求,如果它的碰撞级别达三星要求,BIW中高强度钢板零件选用明细和材料牌号如下表1,布置结构如图1所示,具体的零部件结构如图2所示。
表1
序号
零件名称
材料牌号
料厚(mm)
备注
1
发动机仓纵梁后段加强件(左、右)
B340/590DP
1.6
如图1黄色部分
2
A柱加强件(左、右)
B340/590DP
1.8
如图1黄色部分
3
B柱加强件(左、右)
B340/590DP
1.5
如图1黄色部分
4
门槛内板前段(左、右)
B340/590DP
1.8
如图1黄色部分
5
门槛内板后段(左、右)
B340/590DP
1.8
如图1黄色部分
6
前碰撞横梁外板(左、右)
B280/440DP
1.8
如图1蓝色部分
7
发动机仓纵梁(左、右)
B280/440DP
1.5
如图1蓝色部分
8
A柱内板(左、右)
B280/440DP
1.2
如图1蓝色部分
9
A柱下加强件(左、右)
B280/440DP
1.2
如图1蓝色部分
10
B柱内板(左、右)
B280/440DP
1.2
如图1蓝色部分
11
B柱顶上内蒙皮(左、右)
B280/440DP
1.2
如图1蓝色部分
12
门槛外板(左、右)
B280/440DP
1.6
如图1蓝
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