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编号

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规范等级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

冲压件测点布置设计规范

RegulationofsheetmetalMeasurementMethod

发布日期统一为季度月未的25号（即3月25、6月25、9月25、12月25）

发布日期统一为季度月未的25号（即3月25、6月25、9月25、12月25）

200×-××-××制定200×-××-××发布

股份有限公司发布

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前言

本规范是在公司的设计资料及设计经验不完善的条件上，通过设计人员对现场工作研究、摸索和总结而形成的。

在冲压件2D图设计中，从车身精度控制的角度，根据车身各级产品精度传递的过程和冲压件尺寸特性，选定重要检测点作为冲压件的主要控制点，保证测点从冲压件到焊接总成的一致性。从对冲压件主要控制点的控制，逐级向上，到焊接总成主要控制点的控制，起到冲压件的测点控制在车身精度调试中的指导作用。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

冲压件测点布置设计规范

1范围

本规范规定了股份有限公司冲压件测点布置设计原则。

本规范适用于股份有限公司开发的汽车。

2术语

本规范采用以下术语和定义：

2.1GCP：英文全称GeneralControlPoint，即一般控制点，主要是衡量产品整体质量特性的点。

2.2CTQ：英文全称CriticalToQuality，即品质关键点，主要是衡量产品影响车身装配质量特性的点。

2.3BCCP：英文全称BodyConstructionControlPoint，即工艺过程控制点，主要是衡量产品制造过程工艺控制要求的点。

2.4MLP：英文全称Mainlocatingpoint，即主要定位点，用于检具检测零件时的定位点。

2.5MCP：英文全称Maincontrolpoint，即主要控制点，用于焊接零件时夹具定位点。

2.6车身网格线：在车身坐标系中，平行于三条坐标轴分别绘制间距100mm的直线，形成的纵横相交的网格线。

3规范内容

3.1测点设计总原则

3.1.1

3.1.2冲压件、焊接总成、车身的测点尽量保持一致，实现统一性和唯一性。

3.1.3先布置车身大件的测点，再对应布置与其焊接的中

3.1.4搭接、贴合的两零部件测点位置尽量保持一致，实现匹配性检查。

3.1.5相邻配合的两零部件测点位置尽量

3.1.6考虑零件在检具上测量时，测点检测的可操作性，

3.1.7充分考虑零件检测的实际情况，不在棱线上和焊点处布置测点。

3.1.8如果零件特征面较小，不足100mm，或车身网格线位于其特征面边缘，可根据实际情况，根据其特征面的重要控制性，调整测点位置，特殊处理。

3.1.9对于所有布置测点的孔，其孔径也同时默认为测量元素。

3.1.10对于零件周边与网格线不相交，或交点在零件边缘，可根据情况，适当增加特殊测点。

3.2测点布置及数量确定原则

3.2.1

3.2.1.1将零件的主次定位孔圆心作为测点，如果次定位孔为腰形孔，在其短径处布置测点

3.2.1.2如果在焊接中存在基准转换，增加转换基准孔圆心作为测点。

3.2.1.3将零件的MLP、MCP点作为测点。

3.2.2CTQ

3.2.2.1CTQ测点在重要安装孔、重要安装面、贴合面、焊接边、配合面、重要型面上选取。

3.2.2.2将重要安装孔圆心作为测点，如铰链安装孔、翼子板安装孔等。

3.2.2.3在重要安装面上选取CTQ测点，根据其在检具上采用样板刀检测的特点，选取一个断面均匀布置测点，如果面较小，布置两个点即可，如果面较大，可取车身网格线与断面的交点为测点。如图1。

图1

3.2.2.4在零件贴合面上选取测点，根据其在检具上采用样板刀检测的特点，选取一个断面布置测点，如果贴合面是平面，按3.2.2.3进行取点。如果贴合面是曲面，按3.2.2.3进行取点外，可在特征面上适当增加测点。

3.2.2.5在零件焊接边上选取测点，根据其特征选取，既要控制焊接边的平整度，又要控制其重要切边的长度，两种测点选取原则一致，并在同一特征面上对应选取，在直边上选取两点作为测点，如果长度大于500mm，可适当增加测点。控制焊接边的平整度的测点可在R过度处增加测点，