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五跨连续体系梁桥动力特性研究

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摘要：本文结合靖远黄河大桥刚构-连续组合梁桥的工程背景，运用某有限元程序建立空间有限元模型，依次对1#铰接主墩最大悬臂施工状态，2#刚构主墩最大悬臂施工状态和运营阶段全桥结构状态做出较为详尽的模态分析，从而得出三个结构状态做自由振动时的自振频率和振型，为大跨度薄壁双墩刚构连续梁桥动力特性研究提供了分析的基础。

关键词：刚构连续梁桥；动力特性

0引言

随着我国经济建设的迅猛发展[2]，现代化交通运输事业得到快速发展，从而我国桥梁建设亦进入迅速发展时期。为改善交通运输，加强与周围地区联系，人们日益要求跨越江河、建造安全、经济和轻美观大跨径桥梁。而砼连续刚构桥以跨越能力大[1]，整体性强，结构受力合理，能适应平面线形变化，刚度大，伸缩缝少，行车平顺舒适，后期养护少，施工方便等优点，在我国得到广泛应用[5]。为了减小上部结构内力，减小温度、混凝土收缩徐变以及地震影响，要求顺桥向墩抗推刚度小，连续刚构桥开始向薄壁，高墩和大跨径趋势发展。

1工程概况

S207线靖远至会宁县际扶贫公路，起止桩号K0+000~K7+561.277，K2+995靖远黄河大桥全长620m，52+3*90+52+7*35m刚构-连续组合桥梁体系，桥梁终点K3+387.500。桥梁起点为白银方向，桥梁终点为会宁方向。起止桩号K2+767.500～K3+387.500。