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某船闸提高承载的措施分析

第一节工程概况

一、工程综合概况

1、新坝船闸是沟通xx水系与xx――xx水系的节点工程，是杭甬运河的重要通航枢纽，船闸建设规模为Ⅳ级（500吨级）通航标准。闸室有效尺度，200×12×2.5m；上闸首边墩标高：－0.30至＋11.90m，底板厚度3.00m；下闸首边墩标高：＋0.30至＋8.00m，底板厚度2.50m。上游设计通航高水位7.08m，设计通航低水位4.72m；下游内河设计通航高水位6.50m，设计通航低水位，5.30m；船闸通航净空为7.00m。

上下闸首均为钢筋混凝土（C25）坞式结构，采用短廊道集中输水。闸首边墩上部启闭机房为5层现浇钢筋混凝土框架结构，平板式提升闸门，带平衡重的卷扬机启闭方式。

2、船闸区域的地质大都属冲湖积区，区域内地质表层软土厚度一般大于5m，最厚达25m，压缩性高、强度低、边坡稳定性差。

在施工图设计中，闸首的基础均为水泥搅拌桩，上闸首桩数为42根，桩长2.0-4.0m，下闸首桩数143根，桩长2.3-8.8米，要求桩端进入承载力较高的粘土层不小于500mm；复核地基设计承载力为每平方米140KN。

二、启闭机房的设计过程

新坝船闸施工于2003年8月份招标，由于当时启闭机房的施工图设计尚未开始，因此启闭机房也未列入船闸工程的施工范围。2004年5月新坝船闸启闭机房通过多个方案比较，最终选择了浙江大业大学建筑设计研究院参赛的启闭机房2＃方案，使启闭机房具有使用功能的同时还具有景观功能且和周围城镇规划相协调。启闭机房的荷载落在每侧闸首边墩为7000KN（除闸门启闭机械荷载外），原设计院提供的每侧边墩承载力为3500KN（除闸门启闭

机械荷载外），闸首边墩承载不足，必须设法提高下闸首的承载力。

当时下闸首边墩已施工到＋7.20m标高，闸室完成了中间部分边底板，上闸首还未开工，和下闸首相连的闸室工程尚未进行施工。下闸首及闸室处于大开挖状态，基坑干燥；没有利用井点降水，而是采取了集水井明排水，水量很小。整个船闸在农田中建设，周围没有永久建筑物，周边环境对提高边墩承载力措施的实施影响很小。

第二节基础承载力提高方案的选择

一、基础承载力提高方案选择的原则

由于下闸首已在启闭机房方案确定前进行施工，且下闸首边墩混凝土已浇筑到＋7.20m标高仅预留0.80m的启闭机房立柱插筋高度，根据上述情况，加强基础承载力方案原则如下：

1、费用控制原则：承载力提高的费用比把已完成的下闸首混凝土炸

掉，待基础再次加固后重新浇混凝土的费用要低。

2、承载力提高不能对已施工完成的基础造成影响，启闭机房的立柱

不能布置在两种不同的基础上，补强后的基础承载力必须留有一定的富裕度和安全系数。

3、措施的实施对上部启闭机房框架施工的影响应尽量小。

4、实施后要达到安全可靠、不留隐患，满足生产和使用要求、施工

方便等要求。

二、几种基础承载力措施的提出和相关分析

1、利用平移技术：将已基本完成的闸首边墩，利用已被房建工程上广泛运用的、技术成熟的平移技术；移开下闸首后再处理基础，等基础处理加强后平移回原地。

优点：当时闸室及下游翼墙均处于大开挖状态，可能省去平移的大量前期工作；相比房屋的平移，下闸首的结构更适合平移；费用省，时间短，根据房屋平移的费用估算应在20万元以内，整个平移加上基础加固时间应在15天内可完成；加强最彻底、受力最明确。

缺点：该技术在房屋上运用较多，在水运工程中不知有无成功的先例；在下闸首平移基础加固的过程中上部结构的施工必须停工，对工期有一定的影响。

2、钻孔灌注柱托置方案

钻孔灌注桩托置方案是在的下闸首垂直于船闸轴线的两侧各打一排（或二排）钻孔灌注桩。钻孔灌注桩轴线距闸底板边线1.5m，桩距2.0m，桩径ф800，经计算桩长约20.0m（从闸首底板底标高算起），然后将桩顶用立柱接长，在闸首顶面用厚1.0m的整体顶板将灌注桩和闸首边墩浇在一起，使灌注桩起到托置下闸首的作用，提高基础的承载力。该方案的实施难度不大，造价也较低，是可行的方案之一。

优点：钻孔灌注桩的单柱承载力高，经过设计合理布桩，提高承载力较大，使加固后的基础承载力有一定的富裕度，安全系数较高。下闸首边墩上部已预留80cm尚未施工，凿除20cm后可以布置厚约1.0m的加强顶板，顶板的刚度大，抗弯能力好，可保证灌注桩和原基础共同作用；施工工艺成熟，施工周期较短，对工期造成的影响较小；工程费用较适中。

缺点：水泥搅拌桩是浅基础，钻孔灌注桩是深基础，在已有的闸底板边上施工