国际货运与保险实训模块六 国际货物运输保险实训.pptVIP

国际商务制单;[实训提示]

;局部损失包括共同海损和单独海损。

1〕共同海损〔GeneralAverage〕指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船/货等各方面的共同平安时，为了解除这种威胁，维护船货平安，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用。

构成共同海损必须具备以下条件：

共同海损的危险必须是实际存在，或者是不可防止而产生的，不是主观臆测的；

消除船货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的；

所做出的牺牲或支出的费用必须是属于非正常性质的损失，具有特殊性；

构成共同海损的牺牲和费用支出是有效的。

。;案例分析;解析：;【英语在线】不定向选择题：;3.WarriskdifferswithWPAinthatitisa___________.

A.generaladditionalriskB.basicrisk

C.specialadditionalriskD.generalrisk

4.Thepremiumratesmayvarydependingonfactorssuchas:_________.

A.modeoftransportationB.insurableinterest

C.valueofthegoodsD.containerorbulk

shipment

5.Partiallossesincurredasaresultofspecificcasualtiessuchas__________arecoveredinFPA.

A.burningofthevesselB.landing

C.strandingD.sinking;[实训提示]

;二、航空运输的索赔

航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运货物负责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称这承运责任期间。因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丧失事故，称作货损货差。

航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的运单〔空运上又称航空分运单〕，航空运单和航空分运单反面，均有责任划分和赔偿条款。

;第三，外运公司作为货主代理人，应尽力维护货主利益，在与民航交接货物时，发现货物外包装有破损或件数缺少时，应在接货的同时，取得民航货运的商务记录，届时凭此向航空公司提出索赔。

第四，航空快件的运输与一般货物运输一样也有索赔条款，每个代理的快件运单反面均有说明。如果快件在传递过程中丧失，也要追查在哪个环节上丧失，责任方在哪里。每份国际快件的最高赔偿为100美元。但凡委托外运公司快件代理出口的快件，如有丧失，外运公司一般免费提供一次寄件。;第五，索赔通知与诉讼时效。根据?华沙公约?的规定，在货物遭受损害的情况下，收货人或有关当事人应于收到货物之日起7天之内提出书面通知。在延迟交货的情况下，收货人应于货物收到之日后14天之内提出索赔通知。如在以上规定期限内没有提出，那么作为托运人放弃该项索赔。

第六，1955年的?海牙议定书?对托运人提出的书面通知做了修改，由原来的7天改为14天，延迟交货由原来的14天改为21天。诉讼在两年内提起，即从货物到达之日或从运输终止之日起。过了该期限没有提起诉讼，那么作为托运人放弃了该项诉讼权利。;【英语在线】不定向选择题：

;3.WhichofthefollowingrisksisnotcoveredinFPAcoverage?___________

A.generalaverageB.sinkingofthevessel

C.civilwarD.collision

4.Whichofthefollowingdofixedcostsinvolve?____________.

A.administrativecosts

B.costofofficersandcrew

C.costof