轻型货车悬架系统的设计-开题报告.pdfVIP

轻型货车悬架系统的设计-开题报告--第1页

轻型货车悬架系统的设计-开题报告

本文研究的课题是汽车悬架弹簧的生产和发展。目前国内

有160余家汽车悬架弹簧生产企业，其中只有约80家规模较

大，产品质量水平刚达到国外先进国家90年代水平。大多数

企业规模较小，生产集中度低，散乱差问题较严重。而能够生

产高档次汽车钢板悬架弹簧的企业只有4家，能够同时生产客

车、货车、轿车悬架弹簧的厂家只有三个。因此，自主开发是

中国汽车产业持续发展的保障，必须坚持产业创新，选择面向

自主发展具有中国特色的产业创新模式，推动汽车产业结构的

升级、技术的进步、以及民族品牌的崛起。

现代汽车悬架的发展快速，不断出现崭新的悬架装置。悬

架技术的每次跨越，都和相关学科的发展密切相关，计算机技

术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运

动仿真等为悬架的进一步发展提供了有力的保障。悬架的发展

也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的、

更高的境界。

轻型货车悬架系统的设计-开题报告--第1页

轻型货车悬架系统的设计-开题报告--第2页

汽车悬架按导向机构可分为独立悬架和非独立悬架两大类。

非独立悬架主要用于货车和客车前、后悬架。随着高速公路网

的快速发展，汽车速度不断提高，使得非独立悬架已不能满足

行驶平顺性和操纵稳定性等方面提出的要求。因此，独立悬架

获得了很大的发展空间。独立悬架的结构特点是，两侧的车轮

各自独立地与车架或车身弹性连接，因而具有很多优点。独立

悬架中尤其是双横臂独立悬架得到了广泛的应用。

总之，本文旨在探讨中国汽车产业的自主发展，以汽车悬

架弹簧为例，探讨其生产现状、发展问题和未来发展方向，为

中国汽车产业的持续、健康发展提供参考。

本文旨在介绍汽车悬架的三种基本类型：被动、半主动和

主动悬架，并着重探讨主动悬架的优势和发展前景。虽然我国

在主动悬架的研究方面起步较晚，但仍有许多研究机构致力于

该领域的研究和开发。同时，本文也对被动悬架进行了介绍和

分析，探讨了其在特定路况下的优势和应用价值。本文旨在为

汽车悬架领域的研究者提供参考和借鉴，推动我国汽车悬架技

术的发展。

轻型货车的悬架是其主要部件之一，对车辆的平顺性、操

纵稳定性和舒适性等方面设计要求至关重要。因此，设计出结

轻型货车悬架系统的设计-开题报告--第2页

轻型货车悬架系统的设计-开题报告--第3页

构简单、工作可靠、造价低廉的悬架系统，不仅能够降低整车

生产成本，还能推动汽车经济的发展。因此，本文旨在设计一

款结构优良的轻型货车悬架系统，具有一定的实际意义。

本设计采用MEIYATM1021轻型货车主要参数：外型尺

寸(长×宽×高)(mm)：5095×1710×1720、总质量(Kg)：2315、

整备质量(kg)：1490、轴距(mm)：3025、前悬/后悬(mm)：

845/1225、前轮距：1460、后轮距：1440.主要内容包括前后

悬架总体方案的确立、前悬架和后悬架的设计、弹性元件的计

算、导向机构的设计、减震器的设计以及主要零件参数的校核。

拟解决的主要问题包括前、后悬架总体方案的设计和弹性元件

参数的校核。

为了完成本设计，我们将采用调研并查阅相关资料、确定

主要参数、进行模型验证、进行强度校核以及利用

AUTOCAD绘图等研究方法。

本设计进度安排包括调研、查阅相关资料、完成开题报告、

确定总体方案、悬架参数设计、进行模型验证、悬架主要零件

轻型货车悬架系统的设计-开题报告--第3页