列车运行控制系统--课件.pptVIP

运行计划显示区桥梁、隧道、分相区、车站、临时限速、RBC切换等预告信息*PPT课件RBC设备采用硬件安全比较冗余结构，包括：无线闭塞单元（RBU）、协议适配器（VIA）、RBC维护终端、司法记录器（JRU）、ISDN服务器、操作控制终端和交换机等设备组成。地面设备-RBC*PPT课件GSM-R网络由移动交换中心（MSC）、基站控制器（BSC）、基站（BTS）、光传输设备（OTE）、移动终端（MT）、码型转换和速率适配单元（TRAU）等组成。GSM-R网络*PPT课件RBC通过ISDN服务器，利用PRI接口接入GSM-R网络，车载设备通过MT，利用RS422接口接入GSM-R网络，实现车地双向无线通信地面GSM-R网络基站采用“单网交织冗余覆盖”的方式，单基站故障，可以确保网络通信的服务质量（Qos）指标。GSM-R网络*PPT课件地面应答器设置应同时满足CTCS-2级列控系统的需求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文。应答器布置*PPT课件（1）区间应答器组【Q】设置区间应答器组位于闭塞分区入口前方200m处。发送信息包括：线路允许速度、线路坡度、轨道区段信息及特殊区段信息等固定信息。*PPT课件（2）进站信号机应答器组【JZ】/【FJZ】进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处。发送信息包括：线路允许速度、临时限速、线路坡度、轨道区段信息及调车危险等数据。*PPT课件正向预告点切换执行点反向预告点CTCS-2区域CTCS车载控车CTCS-0区域LKJ控车应答器应答器ZPW-2000轨道电路ZPW-2000轨道电路C2与C0区段的切换*PPT课件控车曲线速度（km/h）200车载工作模式1.完全监控模式当车载设备具备列控所需的基本数据（轨道电路信息、应答器信息、列车数据）时，ATP车载设备生成目标距离模式曲线，并能通过DMI显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等，控制列车安全运行。列车反向运行，采用自动站间闭塞，ATP车载设备采用完全监控模式，目标距离通过应答器提供。*PPT课件2.部分监控模式:若ATP车载设备接收到轨道电路允许行车信息，但线路数据缺损时，ATP车载设备产生固定限制速度，控制列车运行。（1）连续两组及以上应答器的线路数据丢失，列车在ATP车载设备已查询到的线路数据末端前触发常用制动，当列车运行速度低于120km/h后，提供允许缓解提示，司机缓解后，ATP车载设备根据线路最不利条件，产生监控速度曲线（最高限制速度120km/h），控制列车运行。控车曲线速度（km/h）120应答器故障应答器故障正常应答器正常应答器*PPT课件2.部分监控模式:（2）侧线发车，ATP车载设备根据股道轨道电路信息（根据道岔限速发送UU码或UUS码），形成并保持固定限制速度（至出站口），控制列车运行。监控曲线速度（km/h）45UU码驾驶曲线*PPT课件2.部分监控模式:（3）引导接车，ATP车载设备收到接近区段的轨道电路信息（HB码），形成并保持固定限制速度，监控列车运行。监控曲线速度（km/h）20HB码200*PPT课件控车曲线速度（km/h）20轨道电路故障3.目视行车模式：在ATP车载设备显示禁止信号时，列车停车后，根据行车管理办法（含调度命令），司机经特殊操作（如按压专用按钮），ATP生成固定限制速度（20km/h），列车在ATP监控下运行，司机对安全负责。每运行一段距离（100-200m）或一段时间，司机应重复按压按钮，否则设备制动停车。*PPT课件控车曲线速度（km/h）40（30）4.调车监控模式：车列进行调车作业时，司机经特殊操作（如按压专用按钮）后，转为调车模式，ATP生成调车限制速度，控制车列运行。牵引运行时，限制速度40km/h；推进运行时，限制速度30km/h。*PPT课件ATP车载设备无控车曲线速度（km/h）5.隔离模式：ATP车载设备故障，触发制动停车后，根据故障提示，司机经特殊操作，ATP车载设备控制功能停用，在该模式下司机按调度命令行车。若仅BTM失效，ATP车载设备提供机车信号，可人工转为LKJ控制列车。*PPT课件6.机车信号模式当通过CTCS级间切换到CTCS-0/1级后，ATP功能相当于一个机车信号设备。当地面具备CTCS-1级条件时，ATP设备相当于主体机车信号，当地面具备CTCS-0级条件时，ATP设备相当于通用机车信号。在这种模式下，ATP设备仅为LKJ设备提供机车信号信息