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汽修专业的实习报告4篇

汽修专业的实习报告篇1

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人

员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。为了总

结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：

在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们

在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论知

识延伸到自己动手!那么就让我介绍下我们所学到知识内容吧!

(1)发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它

的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在

进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点

向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大

气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道

和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的.可燃混合气迅速燃

烧，放出更多的热量。

从而使发动机发出更大的功率。这样就必须的混合气燃烧之

前进行压缩，使其容积变小、温度升高。在进气终了时便进入压

缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由

上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点

燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气

体的温度和压力迅速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使

曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，

进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下

一个新工作循环。

(2)我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一

级维护、二级维护。

当汽车行公里时，应该对点火系曲轴前油

面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而

保证行驶安全。

当汽车行驶30000公里时应该对发动机功率、气缸压力、电

控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排

查和更换。

(3)当出现火花塞积炭严重;排气管冒黑烟或放炮;发动机加

速不灵、动力不足的现象时，诊断为燃油供给系统中混合气过浓，

应该清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油

针阀。

通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消

耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应该调低气门间隙并使

其达到标准值为止。

(4)当出现发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的

读数低于规定值或冲压报警箱报警值应该诊断为润滑系机油压

力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。

(5)汽车在起步过程中，缓放离合器踏板并轻踩加速踏板离

合器接合中出现抖振，汽车不能平顺起步并伴有冲撞，严重时车

身明显抖动，出现这种故障的原因为离合器接合不稳应予检查排

除操作机制不畅，当汽车出现转向盘左右转向困难，甚至不能转

动，说明转向气压不足或定位转向系统链中出现配合过紧或卡端

而引起的摩擦阻力大，应调整转向器主动盘上的分轴泵，防止过

紧或从动部分配合太紧。

我们实习过程中有了质的飞跃，不在是只有理论知识无实践

能力。我们亲自动手，老师在旁边指导。我们收获的不仅仅是知

识和技术。还有更懂的了人与人的沟通及其在企业里生存靠的不

仅仅是运气和背景而靠的实力。

存在的不足：我对于发动机内部的修理还不够完全理解;对

于汽车整体电路不够完全理解。

由于发动机内的燃烧不充分就会导致冒黑烟;气压制动系的

检修：

1缸盖与缸体等的结合面的平面度误差应不超过0.05mm。

2连杆衬套与活塞销的配合间隙超过0.10mm时，应更换衬

套。连杆有扭曲、扭曲变形及裂纹，活塞环磨损严重或折断时，

应更换新件。

3进排气阀们损坏，复位弹簧弹力减弱或折断，阀板出现磨

痕时，应更换新件。

4各密封垫和油封经拆检后应更换。

5空气滤清器芯应清洗或更换。蓄电池的检修中要检查电解

液的高低，液面要高出极板上沿15mm,或者处于液面高度指示线

规定范围中。了解到了变速器的常见故障及其诊断方法，其故障：

变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡、乱挡、卡挡、漏油、

变速器异响。等等

经验体会：经过这五周的学习，我知道了什么是苦，什么是

累?但在苦中有乐，累中有甜!苦的是每天都要早起上班，累的是

每天都要受到寒风的洗礼，受到那油污的浸泡;甜的是可以得到

师傅们的指点与教导，了解自己所不知道的，加深自己已经掌握

过的，乐的是自己在