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打造中国产业链最完整的汽车产业集群
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一花都汽车产业的现状
花都汽车产业基地于2003年经广东省人民政府批准，并纳入全省工业发展布局。按“新产业、新城区”的发展定位高标准进行建设，先后获得“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”、“广东省汽车产业集群升级示范区”等称号。产业基地位于花都中心城区西南部，以东风日产乘用车公司为依托，以乘用车和零部件产品研发、制造及相关服务业为发展重点；主要建设整车生产区、汽车研发区、汽车零部件工业园区、物流中心区、行政管理区、汽车贸易服务区、出口加工区、汽车文化娱乐旅游区、生活区等九大功能区；发挥汽车及零配件生产功能、汽车研发功能、汽车贸易和服务、汽车博览、汽车文化与体育等六大功能。
汽车产业是花都区的支柱产业之一。近年来，在“汽车第一”的经济发展思路的指引下，在上级和各部门的共同扶持下，花都区汽车产业实现了较快的发展，取得了明显的经济效益和社会效益。从2003年东风日产乘用车公司落户花都至今，由于营造了50平方公里的洼地来发展汽车产业，目前，落户汽车城的汽车零部件企业达到120多家，投资总额达150亿元，其中投资额达到500万美元以上的企业39家，技资额达到3000万美元以上的企业有10家，世界500强企业有11家。据统计，2006年全年，全区汽车整车及零部件产业工业总产值达345.13亿元（其中汽车整车产值289.58亿元，汽车零部件产值55.55亿元），比2005年同期增长2.9%，占全区工业生产总值的41.8%，成为带动花都工业增长的主轴。
二发展花都汽车产业的经验和做法
（一）充分发挥洼地效应，加大招商引资力度，逐步完善产业链
近年来，在汽车整车生产及零部件配套的发展中，汽车城第一期15平方公里已全部招商完毕。以东风日产整车生产厂为龙头，有60多家汽配企业已投产，有30多家正在建设中，预计2008年全部基建完毕。目前进入第二期洽谈中的还有汽车变速箱、车灯、塑料油箱、汽车工业物流、汽车工业、IT工程配套等30余个项目。在洼地效应的环境下，花都区要充分发挥“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”、“广东省产业集群升级示范区”和东风日产整车厂的影响力和带动力，按照“大产业、大园区、大项目”的思路，通过各种方式吸引更多国内外汽车零部件大企业，逐步完善汽车产业链，打造中国最完整的汽车产业链。同时，要进一步加快“南国汽贸园”的建设，积极推进汽车主题公园、汽车博物馆的建设，力促第二期30多个项目建设投产，做好第三期开发的筹备工作。
（二）积极打造整车生产大发展
一是积极推进广州现代商用车项目。历时一年半的广州现代商用车项目重新启动。从《第一财经日报》获悉，韩国现代汽车和广州汽车集团正在密切接洽，就该项目的引进车型以及基地建设展开新一轮谈判，如果进展顺利，2008年可投产下线，2009年达2万辆的生产能力。该项目首期占地2000亩，征地、拆迁、安置工作已经全面完成，三通一平已完成，随时可以动工建设。要做好如现代商用整车生产项目的零部件配套企业用地、征地、招商选资的准备工作，带动花都区第二个汽车整车生产及零部件产业的发展。
二是吸引法国雷诺汽车落户花都。2007年2月12日，省长黄华华、市长张广宁、区长王中丙以及省、市有关部门领导会见了第三次来访广州的法国雷诺汽车公司总裁卡洛斯·戈恩。在会谈中，黄华华指出，要把广东省打造成为全国最大的汽车生产基地，欢迎雷诺、日产进一步扩大在广州花都的投资，雷诺汽车公司总裁戈恩表示:花都将是“雷诺”的家。
（三）不断完善汽车产学研一体化
1.实施东风日产扩产计划
2006年东风日产产能达到20万辆，2007年计划产能30万辆，到2010年产能将达到50万辆。通过汽车城的洼地效应，吸引更多的东风日产汽车零部件配套企业，使东风日产能够顺利按计划、按时间完成“十一五”期间的总产能任务。
2.华南理工大学广州汽车学院
华南理工大学广州汽车学院是花都汽车城科教区的中心项目，经教育部批准，可采用政府、名牌大学、企业合作的形式办学。首期计划总建筑面积36.8万平方米，总体投入资金6亿元，于2006年夏季开始招生1500人。总体建设2010年全部完工，可容纳19000名学生，同时进行公共课程教学。专业课程有汽车生产、贸易、营销、管理、维修等。在校普通全日制本科生10000～15000人，在职培训和短期培训5000～10000人。汽车学院的建成和使用，将为花都汽车产业发展提供充足的实用型人才。
3.东风日产乘用车技术研发中心
东风日产乘用车技术研发中心是日产在日本本土以外设立的第三个研发中心，也是外国汽车公司目前在中国设立的首个具有真正战略意义的汽车研发中心。该研发中心与日产在北美、欧洲等地
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