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管线调查报告(精选多篇)

第一篇：地下管线调查报告

地下管线调查报告

继房屋调查后,对地铁沿线的地下管线进行调查,这是保证盾构顺利进行的又一

重要环节。本次调查由于得到了上海市电力公司、市南电缆、普陀市政建设公司、

上海市沪北燃气公司、上海自来水公司市南所以及电信公司的大力协助，使得这项

管线调查取得了预期的效果。

一、管线调查的范围

本次调查是按隧道上方距左、右边线15m以内的地下管线作为重点范围，以上

海京海院物探技术研究所提供的铜川路～曹杨路的《地下管线图》作为调查内容和

依据。

二、地下管线的现状

1、轨道交通11号线8标铜川路~枫桥路~曹杨路盾构掘进沿线的地下管线的分

布状况：（一）铜川路~枫桥路区间的地下管线基本上与隧道的上下行线处于同方

向和平行的位置，即分布于曹杨路的东西两侧。其中穿越的两条横向道路为枫桥路

和武宁路。枫桥路口管线相对较少，武宁路口管线比较集中。（二）枫桥路~曹杨

路区间的地下管线基本上也沿曹杨路走向，与隧道呈平行状。其中穿越的横向道路

有兰溪路与中山北路内环高架。（三）所有管线比较集中分布在三个区域，一是与

隧道平行走向的整条曹杨路区域，集中分布的管线由煤气管、上水管、雨污水管、

信息管等各种管线。

二是曹杨路、武宁路口为一个区域。三是曹杨路、兰溪路口区域。四是曹杨路、

中山北路一个区域，管线交错复杂。详见《11.8标铜川路~枫桥路~曹杨路区间盾

构掘进沿线地下管线分布图》。

2、铜川路～枫桥路地铁沿线的地下主要管线总共为28根，其中：煤气管道6

根，上水管6根，雨污水管5根，电力电缆线3根，信息管线6根，空军军缆线1

根。每根管线的直径、选用材料、埋深以及相对隧道的位置，详见《管线情况调查

表》和《盾构掘进沿线地下管线分布图》。

3、枫桥路～曹杨路地铁沿线的地下主要管线总共为34根，其中：煤气管道9

根，雨污水管6根，上水管9根，电话线7根，电力电缆线3根。每根管线的直径、

选用材料、埋深以及相对隧道的位置，详见《管线情况调查表》和《盾构掘进沿线

地下管线分布图》。

三、建议：

1、枫桥路~铜川路区间隧道由枫桥站北端井始发，沿上行线向铜川路站推进，

在铜川路站南端井进洞调头后，沿下行线往枫桥路站推进。盾构从枫桥路站一出洞，

即为枫桥路与曹杨路口的交界处。此处车流量较大，且管线集中于枫桥路路口（靠

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近上行线），因此盾构出洞时必须严格控制正面土压力，加强地面监测，保证盾构

顺利出洞及正常推进。盾构过枫桥路后，沿曹杨路推进，管线基本与隧道平行走向，

盾构推进至武宁路口时，有一根军用电缆线，且此路口交通繁忙，隧道又为最深处，

因此必须严格

控制好盾构姿态，及时进行盾尾压浆，保证设备完好率，顺利通过此区域。

2、枫桥路~曹杨路区间隧道由两台盾构机从枫桥路站南端井始发，依次向曹杨

路站推进，最后呈上下重叠状进入曹杨路车站。沿线管线基本沿曹杨路走向，与隧

道呈平行走向。在穿越兰溪路口时，为一个管线密集区，兰溪路口靠近隧道上行线，

因此上行线推进至此区域时，必须加强地面监测，加强同步注浆及二次压浆，确保

管线安全。

3、枫桥路~曹杨路区间隧道在最后200米时呈上下重叠状，最后垂直进入曹杨

路车站。因此在穿越中山北路口时候，隧道已呈上下重叠状。下部隧道先行推进，

再推进上行隧道。由于中山北路口管线众多，与隧道呈垂直交叉状，有一根