车站主体结构缺陷修复方案.docVIP

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目录

TOC\o1-3\h\z\u一、编制依据 2

二、工程概况 2

2.1项目概述 2

2.2车站结构概况 2

三、前期调查 3

四、质量缺陷产生原因分析 3

4.1错台 3

4.2蜂窝 4

4.3麻面 4

4.4露筋 4

4.5局部胀模 4

4.6局部渗水 5

五、质量缺陷具体处理方案 5

5.1缺陷修复施工工艺流程框图 5

5.2施工准备 5

5.3施工物资及人力准备 6

5.4缺陷处理要求 6

5.5具体处理措施 7

5.5.1错台缺陷处理方法 7

5.5.2蜂窝缺陷处理方法 7

5.5.3麻面缺陷处理方法 7

5.5.4露筋缺陷处理方法 7

5.5.5胀模缺陷处理方法 8

5.5.6渗水缺陷处理方法 8

六、安全文明施工 11

车站主体结构缺陷修复方案

一、编制依据

（1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

（2）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）

（3）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）

（4）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）

（5）《混凝土强度检验评定标准》（GB50107-2010）

（6）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）

（7）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）

（8）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

（9）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）

（10）《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）

（11）本工程施工设计图（2010.9）

（12）现场勘查了解得到的相关资料

二、工程概况

2.1项目概述

徐州市轨道交通3号线一期土建03标科技广场站位于徐州市解放南路西侧，泉山三胞广场东侧，横贯瀚文路和金山东路，为地下两层岛式车站。车站长467.9m，基坑标准段宽19.7m，最宽处为22.6m，深度16.00m~17.05m。位于三胞广场范围内的车站长度约230m，横向距三胞广场约为29m，车站主体所在的范围为后期50m宽绿化带，属市政绿化用地。

2.2车站结构概况

车站结构采用钢筋混凝土双层两跨箱型框架结构，车站标准段设单柱，框架柱距一般为9m，顶、底板及中板均采用纵梁体系，不设横梁。工程抗震设防烈度为7度、类别为乙类。工程设计使用年限100年。车站防水等级一级，采用结构自防水+外包柔性防水层的防水形式。

框架结构概况见表2.2-1（具体以图纸为准）。

序号

部位

项目

尺寸（mm，除标高为m）

混凝土

备注

4.6局部渗水

地下结构中可能出现的渗漏情况，按结构部位可分为变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。按渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。本工程仅在施工缝部位及墙面出现局部漏水，分析其原因有以下几点：

（1）施工缝部位浇注不良或骨料集中；

（2）施工缝掉入杂物导致防水失效；

（3）混凝土接头部位产生收缩造成开裂；

（4）施工缝防水施工不良造成防水失效；

（5）混凝土中的杂物较大形成过水通道；

（6）混凝土收缩或结构裂缝；

（7）浇注时振捣不良导致不密实、内部空洞等原因形成积水。

五、质量缺陷具体处理方案

5.1缺陷修复施工工艺流程框图

图5.1混凝土缺陷修复施工流程图

5.2施工准备

（1）拟修补砼蜂窝、麻面缺陷部位，大小标记清晰，并做好记录；

（2）对施工过程中施工的架子、锤子、铁锤、吊锤、墨斗准备好；

（3）对操作施工人员进行施工技术、安全交底；

（4）对施工人员进行技术指导和检查监督工作；

（5）要求修补处的砼强度达到设计强度的85%后，才能进行修补工作；

5.3施工物资及人力准备

（1）施工机具，针对车站出现的质量缺陷数量及种类，拟投入的施工机具及材料如下表所示：

表5.3拟投入工具数量表

名称

单位

数量

空压机

台

3

锤子

个

6

錾子

根

若干

手砂轮

个

6

砂纸

张

若干

鉄抹子

个

9

木抹子

个

9

铝合金制杆

个

6

铁锹

把

15

白水泥

袋

若干

（2）人员准备，每个车站设一个施工班组流水作业，一个施工班组：现场管理负责1人，技术负责1人，架子工6人，松散混凝土凿除4人，墙面磨平4人，调配水泥浆（细石混凝土）4人，抹面4人，杂工10人。

5.4缺陷处理要求

（1）选用的修补材料，除满足结构正常使用的各项要求外，其本身的强度、耐久度、与