公路工程试验检测的质量控制方略谈.docx

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公路工程试验检测的质量控制方略谈

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摘要：公路工程试验检测质量是对公路工程进行质量检测以达到工程标准，来提升经济利益的技术手段，但是在试验检测时，还存在着一些问题，需要得到提高。我们能够看到公路工程试验检测工作能够影响工程质量，并且在多个层面都有所体现，如材料的选取、施工工艺、质量上的控制等。为了更好地控制这种影响，我们要做好试验检测工作，将压实度和混凝土的检测工作做好。只有这样才能使公路工程的质量得到保障，从而进一步保证交通运输的安全，推动国家经济的发展。

关键词：公路工程；试验检测；质量控制

一、公路工程试验检测工作对施工质量的影响

1、材料选择方面

在工程施工的时候，通过试验检测，可以掌握工程中所使用材料的性能，这样可以对材料进行科学地选取，保证材料的品质优良以及价格的实惠，从而实现工程成本的节约。同时在有关填料和砂石的选取方面，通过试验检测可以让其选取更加合理。另外，通过试验检测，可以了解相关的新型工艺和先进技术，并能够对其进行评测，判别工艺和技术的可行性，从而有效地保证了工艺和技术的运用。因此，不论是选取，还是购入材料方面，都需要做好试验检测工作，这样才能使工程质量得到保证。

2、施工工艺方面

公路工程施工时，实行试验检测，可以优化施工工艺，这样做是为了使工程的成本投入得到一定程度减少，同时让工程质量有所提升。施工中，要让材料用量比例的合理性得到保证，减小配合比，从而使工程造价得到降低。另外，要科学分析检测结果，评测施工方案，判断其是否可行，这样做是为了合理地安排施工流程。

3、质量控制与评价方面

工程的组成中包含多个方面，检测工作的主要目的是确保各道工序的有效衔接，同时还要保证工序完成的质量。一道工序做完后，要立刻开展检测工作，合格之后，才可以进行后续工作内容。检测的时候，要及时清除上个工序中的不利因素，并汲取经验，开展下道工序前，需要确保上道工序的质量，倘若没有及时清除上道工序中存在的问题，后面的工作可能会将其掩盖，这样就会对工程造成一定影响。工程完工后，工程总体的检测工作比较繁复，不但要检验工程结果，还要检验每道工序，从而使工程质量得到保障。

4、检测人员责任方面

在公路工程检验工作中，检验工作人员发挥着十分关键的作用，他们同检验工作的质量是密切相连的。因此，这就需要严格要求有关工作人员，对他们的职责进行明确。需要将相应的责任制度编制出来，科学地分配人员，让其作用得到最大发挥。必要的时候，可以对他们进行考核，使其业务水平得到增强。同时也要对他们进行培训，制定奖励惩罚制度，提升他们的综合素质。

二、公路工程试验检测的质量控制方略

1、路基弯沉检测

路基弯沉可采用贝克曼法进行检测，检测时，标准车需达到表1要求。

表1路基弯沉检测标准车要求

弯沉值采用公式（1）进行评定：

Lr=L+ZaS（1）

式（1）中：Lr-弯沉代表值；L-实测弯沉结果平均值；S-标准差；Za-要求保证率直接相关的系数，如果设计弯沉值是根据现行设计规范进行确定的，则可按照以下标准选择此系数：当为主干道、高速公路及一级公路时，沥青面层取1.645，路基取2.0；当为二级公路和三级公路时，沥青面层取1.5，路基取1.645。如果弯沉代表值小于或等于设计确定的弯沉值，则得满分；而比设计确定的弯沉值大时，不得分。另外，如果检测是在非不利季节进行，还要确定适当的影响系数。

2、压实度检测

压实度主要采用两种方法检测，即环刀法与灌砂法，其中，前者主要在细粒土中使用，后者主要在粗粒土中使用。当采用环刀法进行检测时，先挖出试坑，深度应达到15cm以上，将试坑铲平之后用换刀进行垂直下压，直到土层当中，然后轻取换刀，期间注意防止对土样造成扰动。将土样取出以后，借助钢丝锯等工具对两端土样进行整平，把换刀的外壁擦拭干净，对换刀及土进行称重，并测定出土样实际含水率，对土样进行烘干时，时间应达到10h以上。

当采用灌砂法进行检测时，标准砂的粒径以0.25~0.50mm为宜，并标定其密度，根据相关要求进行试坑的开挖，准确称取土中，然后向坑中灌砂，对试坑的体积进行换算，再到室内准确测定所取土样实际含水率，与环刀法相同，对土样进行烘干时，时间也应达到10h以上。

3、厚度检测

对于基层及砂石路面，其厚度的检测可使用挖坑法进行，而对于沥青和水泥路面层，其厚度应通过钻芯孔来准确测定。挖坑法的操作步骤为：按照规范的要求通过随机取样确定试坑开挖位置，当为旧路时，若开挖位置存在明显的缺陷，则可在其旁边进行开挖检测；在确定的试验地点中，选一块长、宽均为40cm的部位清扫干净；以材料的坚硬程度为依据，用工具对其进行开挖，到达底面为止。在开挖比较方便的情况下，面积不宜过大，且坑洞应为圆形，以便材料铲出，将