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地铁车站砼施工质量通病及处理措施

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石磊

摘要在城市轨道交通大力发展的今天，地铁车站的大体积砼的施工质量仍是施工方需要着重解决的问题，本文以深圳地铁地下车站大体积砼的施工质量控制为例，着重解析了施工砼的质量通病及处理措施。

关键词砼质量通病处理措施

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深圳地铁十年来的发纳入非常神速，基本上已遍布各大市区，地铁已成为深圳市民出行的主要交通工具，但是地铁这个以砼为主要结构的工程，大大小小的施工质量仍然是地铁公司的一块心病，下面主要解析地铁结构砼的施工常见质量通病及主要处理措施，以减少因建设期砼施工质量控制不佳而给运营单位接管后带来的建设遗留问题，降低运营成本。

1砼施工常见质量通病

砼施工技术再成熟，如果不加以施工质量控制，施工质量通病仍然成为困扰施工方的一大问题。

砼的常见质量通病主要有：蜂窝麻面、孔洞、漏筋、烂根、缺棱掉角、洞口变形、错台、振捣不实、夹层、裂缝等现象，如图1。

2砼施工质量通病常见的原因分析

2.1砼生产、运输及浇筑

砼配合比计量不准，砂石级配不好；石子赶堆；搅拌不匀；砼表面脱水，起粉；浇注时间过长，振捣不够或漏振；一次浇捣砼太厚，分层不清，砼面交接不清，振捣质量无法掌握；自由倾落高度超过规定，砼离析、振捣器损坏，振捣时间不充分气泡未排除。

2.2模板拼装质量

模板接缝不严造成漏浆，模板设计未考虑防止拆模掉角因素；模支撑强度和刚度不够，浇筑砼前未充分湿润；模板清理不净，或拆模过早，模板粘连；脱模剂涂刷不匀或漏刷；木模未浇水湿润，模板上挂灰过多不及时清理，造成面层不密实；洞口、坑底模板无排气口，砼内有气囊；拆模过早过猛，拆模方法及程序不当。

2.3钢筋绑扎质量

钢筋太密，砼骨料太粗，不易下灰，不易振捣；钢筋保护不够，垫块布置不均或布置过少；钢筋骨架加工不准，顶贴模板；无钢筋定位措施、钢筋位移贴模。

3质量通病预防措施

3.1砼的浇筑

砼浇筑前要做好各种准备工作，严格审批砼浇筑作业流程，做好施工技术交底工作，指派好专业负责人，主管工程师应全程监管。

4砼施工质量通病常见处理措施

砼施工质量通病并不可怕，只要认真对待砼施工的各项工序，这些通病可以降低到最低并容易修复，下面阐述施工中质量通病的常用的几种修复方法。

4.1麻面

主要影响砼外观，对于面积较大的部位修补，即将麻面部位用清水刷洗，充分湿润1天后用1：2水泥砂浆抹面，压实，并保持湿润，防止干裂。

4.2蜂窝

砼中的小蜂窝，可用水冲洗干净，然后用1：2水泥砂浆抹面、压实。如果是大蜂窝，先将松动的石子剔除，用水冲洗干净，充分湿润后并不应有水珠，再用比原砼强度等级高一标号的微膨胀细石砼浇筑，膨脹剂掺量控制在11～13%，支模时应至少凸出空洞3cm以上，振捣密实，待修补的砼强度到达设计强度后，再将高出的砼凿除，后期养护保持湿润状态不少于7天。

4.3孔洞、露筋、烂根等

将松动的石子剔除，冲洗干净，充分湿润后并不应有水珠，用刷1：2素水泥浆一道，30分钟左右，再用比原砼强度等级高一标号的微膨胀细石砼浇筑，膨胀剂掺量控制在11～13%，支模时应至少凸出空洞3cm以上，振捣密实，待修补的砼强度到达设计强度后，再将高出的砼凿除，后期养护保持湿润状态不少于7天。

4.4裂缝处理

砼施工中裂缝的处理较为常见，但是裂缝的成因不同，处理方式也不同，但是施工中预防应放在第一位，只有充分做好各项准备工作，从人、机、料、发、环五个方面进行控制，才能更好的保证砼的施工质量。

下面具体阐述将施工中常见裂缝处理方法及流程。

灌浆前应用裂缝修补胶抹严墙面漏浆的孔洞与缝隙。应将松动部位清除后进行勾缝封闭，浑水墙面空鼓处应铲除，重新抹面封闭。

灌浆嘴子位置和距离。在裂缝的两端、水平缝与立缝交接处、裂缝拐弯处应设置嘴子，嘴子的距离，当缝宽1mm以下时，为200mm左右；缝宽1～5mm时，为300mm左右；缝宽为5～15mm时，为500mm左右。

压力灌浆是灌浆加固补强墙体裂缝的关键工序。灌浆顺序应由下而上或自一端至另一端循序渐进逐嘴灌入，切不可颠倒顺序。灌浆压力应视裂缝粗细而异，通常为0.15～0.2Mpa。灌浆前将浆液倒入灌浆罐后，盖上进料口并拧紧，检查各管路接头，打开贮气罐出气阀门，借助压缩空气把浆液顶入输浆管，再通过嘴子压入缝隙内。待邻近的嘴子冒浆后，随即用塞子堵上，然后卡住输浆管并拔离嘴子，并将此灌浆嘴用塞子堵上，把输浆管换插到原已冒浆的嘴子，放松输浆管继续灌浆，如此逐孔灌浆，直至整条裂缝灌满为止。

灌浆后应及时清洗外墙面，并清洗灌浆罐、输浆管。浆液凝固后取下嘴子，清理干净以便再用。

当裂缝较多时，可采用局部钢筋网外抹水泥砂浆予以加固，钢筋网可用6@100～300（双向）或4@100～200。用混凝土楔子或膨胀螺栓固定于墙体上，楔子或螺栓间距500m