大跨径公路桥梁设计规范关键分析.docx

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大跨径公路桥梁设计规范关键分析

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摘要：以加强公路桥梁工程质量为前提，针对大跨径公路桥梁设计展开分析，首先阐述设计规范体系与设计规范性问题，随后介绍规范设计要点，最后提出积极优化当前设计规范制度、参考先进规范内容完善现行制度两点建议，明确规范设计对于公路桥梁工程质量的重要作用，以期为今后大跨径公路桥梁项目的设计工作提供参考。

关键词：大跨径公路桥梁工程；折减系数；疲劳荷载；桥面板

桥梁建设规模、建造技术水平在不断的实践过程中得到显著提高，但是桥梁项目在投入运营之后，受到交通运输量增加的影响，其中一些桥梁在运营期间相继出现病害，主要是因为桥梁项目附近的环境出现改变，另外则是因为桥梁设计环节存在问题。设计过程中工作人员要明确桥梁运营特征，构建桥梁结构体系，防范桥梁工程运营期内的安全风险。鉴于此，下面主要针对大跨径公路桥梁设计工作展开分析。

一、大跨径公路桥梁设计规范体系

目前我国公路桥梁设计体系在一直以来的工作中越来越完善，其中主要包括两点内容，其一是借鉴国外成功的技术与观念，使大跨径公路桥梁施工技术符合国际标准，其二是充分考虑国内外所有公路桥梁设计经验，在其中提炼出有价值的内容与我国现行大跨径公路桥梁设计规范体系相结合，加强设计规范性[1]。

现如今，在开展公路桥梁项目设计工作中，需要遵循相应的规范制度要求，主要表现在以下两个方面：其一，规定大跨径公路桥梁工程结构能够与国家标准相符，并且保证最终项目在实际运营中的可靠性；其二，公路桥梁工程结构与相关标准保持一致，规范理论规定则要选择有效的方法，如分项系数法。组织设计与施工期间，现场所使用的施工材料强度与负荷、抗力等数据，也要结合项目的可靠性分析，确保系数取值满足国家规范要求。

二、大跨径公路桥梁设计规范性问题

（一）折减系数判定

车辆荷载作用纵横向折减属于比较常见的设计方法之一，因为纵横向满载中发生设计车辆荷载几率较低，所以设计环节需要做好折减工作，期间需要准确设定折减系数，按照出现几率与损失展开全面分析，掌握风险可接受程度，按照桥梁主引桥等构件的实际工程量确定折减系数，在后期设计与施工环节进行实时调整。我国公路桥梁项目在运行的过程中经常面临车辆超载，并且会引发车辆拥堵的现象，为了解决该问题，需要将以跨径大小为折减系数判定依据的方式进行改善，充分结合桥梁现状，保证折减系数合理性。

（二）车辆出现疲劳荷载

因为公路桥梁工程项目比较特殊，所以公路桥梁车辆载荷逐渐成为设计环节急需解决的问题之一，也得到相关人员的广泛关注。在这一方面，车辆荷载的规定与规范应需要不断完善，与发达国家之间相比还有一定的发展空间，所以在组织设计时，工作人员会将发达国家规范制度作为参考依据[2]。在有关部门关注下，车辆疲劳荷载问题开始在行业领域内大范围的展开，尤其是疲劳模型荷载、疲劳车、承载能力等项目的研究，与之对应的设计规范也在实践中得到应用。

（三）工程抗震与抗风设计仍需完善

抗震与抗风在公路桥梁设计中非常重要，尤其是重现期、作用强度的选择，这是保证抗震与抗风性能的关键。当前有关规范中明确给出了抗震、抗风性能的设计要求，但是如果公路桥梁项目处在特殊条件下，可能无法满足设计要求。设计过程中可能会运用到的技术设备也要积极创新，实现技术设备的大范围推广，其中包括阻尼器、减隔震手段等，这些都是抗震与抗风设计的关键。

（四）相关事故规定不完善

针对大跨径公路桥梁工程的设计，在可靠指标、概率论中明确了极限状态设计法所包含的分项系数，发现其中还设计到超越概率、失效概率。但是失效概率多是隐藏在可靠指标当中，如此一来便会导致显性失效概率缺失，无法获得更多人的关注，如果桥梁工程设计环节存在风险、倒塌事故，不能及时发现，降低了桥梁工程项目安全性。

（五）缺少铁路铁轨交通组合的明确规定

目前，公路桥梁设计规范的内容还需要进一步完善，对于公路、铁路、轨道交通等少铁路铁轨交通组合的规定内容较少，尤其是针对交通组合作用与效应组合存在的问题。但是结合设计实践现状，其实在这一方面还有很大的发展空间，需要在工作中积累经验，将铁路铁轨交通组合规定不完善的问题解决。

三、大跨径公路桥梁设计规范要点

大跨径公路桥梁设计工作包括诸多内容，例如桥梁结构型号与施工方法的选择、尺寸制定等。为了保证设计工作规范性，需要明确设计规范要点，主要包含以下几个方面：

（一）桥面板的规范设计

桥面板在公路桥梁工程中属于桥梁车辆运行平台，桥面板在使用过程中的性能直接关系到主梁体系。钢、混凝土铺装作为公路桥梁工程中最为常用的两种铺装形式，在实际应用中需要与桥梁特点充分融合[3]。比如大跨径桥梁建议使用整体式钢箱梁，那么在设计桥面板时则可以选择正交异形钢桥面板，可以保证桥梁整体的气动稳定