DTF自粘贴缝带施工技术浅议.docx

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DTF自粘贴缝带施工技术浅议

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徐小宝

DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2017.30.090

摘要：沥青路面在交公运行后，受行车碾压、气温变化等影响，会出现程度不同的裂缝。裂缝出现后会影响到沥青路面技术性能，缩短路面的使用寿命，影响路面的使用性能。DTF自粘贴缝带作为一种新材料、新工艺，可以有效处治各种路面裂缝，防止路表水沿裂缝渗入到基层，同时也防止地下水沿裂缝进入到公路表面，可明显延长路面使用寿命。本文以张掖公路管理局山丹公路管理段通过DTF自粘贴缝带处治路面裂缝为例，介绍了DTF自粘贴缝带的施工工艺。

關键词：DTF自粘贴缝带施工技术浅议

：U445：A：1672-3791（2017）10（c）-0090-02

1实施概况

由甘肃省张掖公路管理局山丹公路管理段管养的国省干线公路，路面为沥青路面。基层多采用水泥稳定碎石和水泥稳定砂砾。这种半刚性结构具有整体性好、强度高、变形小的有点，但对温度变化的影响却十分敏感，进入冬季以后，在气温到了+5℃以下后开始收缩，在气温降到最低温度-10℃左右收缩到极值，从而产生纵横向裂缝，如不及时处治，将会引发大面积的龟网裂，从而缩短公路的使用寿命。该管理段从2011年开始逐年对路面裂缝进行处治，在施工的过程中，不断总结裂缝处治经验，选取典型的裂缝进行跟踪观测。今年该管理段对X224线K11-K16段裂缝用灌缝机进行了处治，同时采用了新型材料DTF自粘贴缝带，通过跟踪观测，对两种裂缝处治方法进行了分析比较总结好的经验和做法。

2材料特性及适用范围

DTF自粘贴缝带材料是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由1.8mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起，为防止搬运过程中粘连，在防水膜的外侧用硅油涂纸隔离。其具有良好的防水性能、粘接性能、抗高低温性能和抗拉伸性能，在经过车辆的反复碾压后，材料中的聚酯物会从面层机织物中渗出与路面粘为一体。

DTF自粘贴缝带适用于沥青路面面层裂缝的预防性养护且裂缝宽度在5mm以下。若缝宽大于5mm则应首先进行沥青灌缝，然后再使用贴缝带。

3施工技术工艺

3.1施工原材料

DTF自粘贴缝带原材料是否合格是保证工程质量的基础，其性能和各项技术指标必须符合设计规范和行业标准。施工材料必须有详细的材料质检报告，符合设计要求后方可施工。未经检验、试验的材料或检验不合格的材料，严禁用于工程养护施工之中。

3.2施工的气候条件

（1）尽量选择在每年的春秋季，气温不宜超过10℃，因为这一时段沥青混凝土路面裂缝宽度基本达到极大值。

（2）雨雪雾天严禁施工。

（3）施工养护期内可能降雨，则不可施工。

（4）严禁在过湿或积水的路面上施工。

（5）施工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）的要求进行，保障养护作业安全。

3.3施工准备

（1）施工前，首先对原材料进行检验，保证其性能和各项技术指标必须符合设计规范和行业标准。

（2）操作人员、必备的施工机械及各种小型机具应备齐并处于良好工作状态。

3.4养护施工

（1）病害调查。首先应详细调查路面裂缝路段，根据严重程度确定方案。对于裂缝宽度严重裂缝的路段（大于5mm的），线进行灌缝处理，再用贴缝进行处置，对于路面裂缝较轻的（宽度小于5mm）可直接使用贴缝带。

（2）清扫烘干。根据路面裂缝实际情况，使用吹风机、刷子对裂缝进行清洁，必要时用喷灯等进行干燥处理。清理中要求对裂缝两侧20cm范围内同时清理干净，以免影响贴缝带的处治效果。裂（接）缝表面要求平整，无杂物，无病害。

（3）贴缝。根据裂缝长度现场剪取贴缝带，剪取长度应略长于裂缝长度，将贴缝带背面的隔离纸张揭去，根据气温待3～5min后，将贴缝聚丙烯织物的一面朝上，用手按压贴缝带和裂缝两侧，从一侧向另一侧均匀用力，直至覆盖整个裂缝，要求裂缝居于粘贴带中央，作业中应尽量将其中的空气气泡用力挤出。若裂缝不规则，可按照实际走向确定长度，然后在结合处重叠粘贴，重叠长度以80～100mm为宜。

（4）碾压。路面裂缝粘贴完贴缝带后，用碾压机具将贴缝带熨贴至地面，不能有气泡、皱褶、挤压变形等，保证贴缝带同路面充分结合。

（5）放行。贴缝带贴好并碾压后，检查是否与路面充分结合后，即可放行通车。

4实施效果评价

2016年，该段对山丹县境内管养的G312线K2578-K2582段、K2604-K2614段、X224线K10-K10段采用路特安灌封胶进行灌缝处治。X224线K16+300-400采用新型材料DTF自粘贴缝带进行裂缝处治。在G312线K2581+230、X224线K16+345、X224线K16+350设置了3个观测点，通过跟踪观测发现，采用D