飞机电气系统交流发电机.ppt

3.3.3交流启动发电系统2、电机本体结构一台三级无刷同步发电机，内部装有永磁副励磁机、交流励磁机和主发电机。三个电机的旋转组件安装在同一个轴上，并固定在一个箱体内。3.3.3交流启动发电系统3.3.3交流启动发电系统3、启动电源组件3.3.3交流启动发电系统4、启动功率变换组件（SCU）启动变换组件（SCU）把从SPU得到的270VDC变换成三相电压和频率可控的三相交流电，提供给启动发电机的定子绕组，同时把变换成的单相恒频交流电提供给启动发电机的励磁机励磁绕组，使电机以电动状态运转启动发动机或者APU。3.3.4多电飞机变频发电机由于恒速传动装置是大功率精密机械装置结构复杂、体积大、重量重，维修成本非常高等特点，限制了交流发电机容量的增加，更大容量的发电机技术成为了瓶颈。3.3.4多电飞机变频发电机由于发电机直接与发动机机械传动装置连接，转速与发动机的转速成比例，而使发电机输出电源的频率随着转速变化而变化。当发动机转速在1~2.2倍额定转速范围内变化时，电源频率就以360~800Hz变化，也就是发动机慢车转速与电源最低频率（360Hz）对应。调节发电机的励磁磁场可以调节发电机的端电压，这个功能由发电机控制器（GCU）完成。3.3.4多电飞机变频发电机3.3.4多电飞机变频发电机IDG发电机的结构图VFSG启动发电机的结构图3.3.4多电飞机变频发电机在不增加维护成本和确保其可靠性不低于恒速传动装置的前提下，这些变频电源系统能够提供相同质量的电源。变频发电机的技术数据如下：3.3.4多电飞机变频发电机1）零部件的数量一台变频发电机大约只包含120个零部件，而一台组合传动发电机（IDG）则大约有400个零部件。零部件数量的减少降低了变频发电机的购买价格、提高了它的可靠性，并大幅度地降低了维修成本。3.3.4多电飞机变频发电机2）可靠性一份修理报告的统计数据表明一台组合传动发电机的平均可靠性大约为6000h，尽管理论值比这要高。而一台变频启动发电机（VFSG）的平均故障间隔时间超过了30000h。3.3.4多电飞机变频发电机3）单位时间飞行成本一台组合传动发电机（IDG）的每小时平均成本为4.5美元。而一台变频（VF）启动发电机的每飞行小时成本大约为0.5美元。对于一架装有两台发电机的飞机而言，仅发电机一项每个飞行小时便可节约8美元。3.3.4多电飞机变频发电机4）带给发动机的益处（1）与组合传动发电机相比较，变频启动发电机体积更小、重量更轻，所以发动机承受的悬挂力矩较小；（2）减小了振动、提高了可靠性；（3）变频启动发电机（VFSG）的体积仅仅是组合传动发电机的60%，所以安装更容易；（4）变频启动发电机以更高的速度运转，降低了扭矩；（5）与组合传动发电机IDG比较，对发动机产生的阻力降低了大约70%；（6）发动机在冷机以及在风车转动状态下更容易启动。3.3.4多电飞机变频发电机5）重量的影响由于变频发电机输出的频率是变化的电功率，对直接使用交流电的设备产生影响，即使如此与IDG系统相比，体积重量要小得多。3.3.4多电飞机变频发电机3、变频启动发电机的供电特性对于变频（VF）电源而言，由于其传输电能的交流电阻抗变化而且增高，要保证可以接受的电源质量，必须对发电机和系统设计采取一些特殊措施。3.3.4多电飞机变频发电机1）相电压不平衡度/相位移2）总畸变系数3）负载突变和电压瞬变4）过电压特性5）直流分量6）功率因数与容性负载B757无刷交流发电机原理框图三级式无刷同步发电机结构图3.交流发电机的相复励电路交流发电机通常有窄变频交流发电机、恒频交流发电机和宽变频交流发电机，不同用途的交流发电机有一个共同特点电机均为电励磁同步发电机。交流发电机励磁系统的主要要求是：发电机外特性硬，即负载增大时，发电机端电压下降少，短路时具有强行励磁的能力，以产生足够大短路电流和发电机电动势，保证保护设备可靠动作和提高并联工作稳定性。发电机能否正确励磁关系到发电机输出电压的质量问题，一方面励磁电流的改变将引起输出电压的变化，另一方面负载电压的改变也会反映在输出电压的改变上，励磁电流的调节的关键是要弄清楚影响发电机端电压变化的因素，经分析，影响因素有：负载电流的大小、负载的性质、发电机端电压的大小。励磁电流的大小与发电机端电压有关，并与发电机负载电流的大小成正比，这种励磁方式称为相复励方式。这是由于交流负载有电阻性、电感性与电容性的不同，不同性质的负载在电流大小相等时，电枢反应对发电机的祛磁作用是不同的。发电机的励磁电流不仅能反映发电机端电压和负载电流的大小，而且还能