船舶操纵(一类）C-PPT-4 第四章 船舶系离泊操纵.ppt

四、起锚操纵（一）起锚操纵步骤和方法1.准备工作：大副应指挥有关人员做好准备工作（1）首先脱开链轮，松开刹车，检查锚机的运转情况（2）然后合上离合器（3）打开制链器，使锚机处于随时可收绞状态（4）同时检查船首及视觉范围内的情况，如洪水期可能有障碍物挂在锚链上等影响绞锚（5）最后报告驾驶台，准备完毕，可绞锚了。（二）起锚的准备、要领及注意事项1.具体准备：（1）通知机舱送电；（2）供锚链水；（3）试验锚机，合上离合器；（4）松开制链器；（5）必须是可以绞链时，才将刹车松开。活络锚机→合上离合器→打开制链器、松开刹车带→报告。2.起锚要领及注意事项（1）绞锚：a.接令后→绞锚→报告锚链方向，以便车、舵配合→锚离底，降下锚球或关闭锚灯→慢慢绞进收妥→合上制链器、上紧刹车→脱开离合器→关锚链水、盖好盖板、关闭电源。注意事项：锚链与水处于垂直状态最好。锚链绷得很紧，不能硬绞，应进车配合，等锚链松弛后再绞，以防损伤锚链和锚机30米①水面当锚链方向朝前，突然向后甩动，后呈悬垂状态，表明已离地。另外可通过水深也可判断。（3）将锚收进锚链筒。a.当最后一节绞上甲板时，放慢绞进速度，防止锚杆进锚链筒时发生较大的磨损和撞击，以及锚爪撞击船壳；b.锚爪紧贴船壳后，合上离合器，倒出部分锚链，使制链器受力，刹紧刹车，脱开离合器，切断电源。盖上帆布c.1基本概念总结：起锚操纵1.准备工作2.绞锚起双锚时考虑起锚的先后顺序。3.判定锚离底的方法锚离底指锚链绞进至锚罐刚离底的瞬间。锚失去抓力4.锚出水面5.结束工作（四）双锚泊锚链绞缠及清理方法1.锚链绞缠的基本概念双锚泊船因风、流方向变化的影响而向一侧回转两锚链容易发生绞缠。2.锚链绞缠清理方法（1）锚链绞缠成半个绞花的清理方法先绞进绞花下面的锚链，只有在锚绞起以后才可重新张开。（2）锚链绞缠成半个绞花的清理方法a.切断锚链自行清解；b.用锚机操作自行清解（五）.守锚和活锚1.守锚：锚泊期间，保持锚泊状态处于良好状态的措施，如：偏荡抑制、锚链清解及值锚更值锚更：①专人值班，显示信号（白天、晚上）；②测定船位，判断是否走猫；③它船靠泊是否影响本船安全，及时提醒、警告；④收听天气预报、注意气象、水位、潮汐变化，发现不对，及时报告当班驾驶员或船长。（七）锚泊偏荡船舶受力周期性的风动力、水动力和锚链张力偏荡运动横8字偏荡锚链张力定常张力冲击张力，出现于风链角与风舷角相等的略后时刻锚泊偏荡运动特征参数偏荡幅度；周期角速度锚链张力锚链方位偏荡幅度：偏荡幅度越大，锚链冲击力也相应增大；偏荡幅度主要取决于出链长度、风力的大小、船舶载况以及纵倾姿态等因素；出链长度越长、风力越大，偏荡振幅越大；轻载比重载偏荡幅度大；尾倾比首倾偏荡幅度大。偏荡振幅最大可达2.5倍船长。（八）走锚拖锚是利用锚与海底的动摩擦力来协助操船，如拖锚制动或拖锚掉头等，它是可以人为进行控制的。走锚(dragging)的船舶处于失控状态，有可能发生意外事故。船舶走锚：是指当船舶受到风、流等外力的总和大于锚和锚链产生的抓力时，锚的抓力不够，锚就会在江底移动，锚就不能固定船舶，船位发生移动，随着风流漂泊并在水底移动，称为走锚。什么情况下锚泊：船舶到港等候泊位、候潮、或者避风时。什么情况下会发生走锚？船舶在锚泊中，遇强风、涨水、船舶转向和偏荡、以及锚地的底质不佳走锚的后果：可能导至船舶搁浅以及和其它船舶发生碰撞等重大的事故。1、走锚走锚：锚在外力作用下离开锚泊位置而持续拖动的现象；原因：锚地底质不佳、出链长度不足、外力增大、偏荡运动等；剧烈的偏荡是走锚的主要原因；船首偏荡于平衡位置附近，风舷角最大、风链角较小，锚链所受张力最大，最容易发生走锚。3、预防走锚的措施打压载水，增加吃水：达到3/4以上满载吃水，可极大地缓解偏荡调整纵倾状态：尾倾调为平吃水或首倾，使风力作用中心后移、水动力作用中心前移以缓和偏荡；加抛止荡锚（立锚）：船首偏荡至止荡锚一舷极限位置向平衡位置开始荡动时抛出增加锚泊力：改抛八字锚、抑制偏荡，抛平行锚增大锚泊力；采用车、舵等手段抑制偏荡。4.、走锚的判断观察锚泊船的偏荡运动：偏荡运动消失，船舶变为单舷受风，锚链仅处于上风舷，船舶已走锚；注意船舶首尾附近串视物标串视线的方位变化：大风浪中多为接近横风走锚；勤测锚位：利用显著物标进行陆标、雷达、GPS等定位及