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现场考察报告范文

【篇一：项目现场考察报告】

**高速第*经理部现场考察报告

**工程局有限公司**高速第*经理部2016.8.27

荔榕项目现场考察报告

我部自2016年8月27日由项目经理带领项目有关技术管理人员对

荔榕项目施工现场进行了现场考察，现汇报如下：一、项目现场情

况1、项目概况

贵州省荔波至榕江高速公路是《贵州省委、省政府提出的环贵州省

高速公路规划网》“678”网中“第八联”麻尾至榕江高速公路的重要组

成部分，“第八联”起点为兰海高速，终点为夏蓉高速，因此本项目

是对国家高速公路网的补充与加密，也是贵州省黔东南、黔南两州

与广西之间的又一重要联系通道。项目建成后成为黔东南、黔南南

下滇中城市群、中国-东盟自由贸易区的快捷走廊，同时也是贵州省

东线少数民族自治州的旅游集散通道，

贵州省荔波至榕江高速公路项目采用的建设标准为四车道高速公路，

整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度2*12.25m，线路全长

69.02km，设计时速80km/小时。概算投资105亿，是继贵瓮高速、

安江高速项目之后，二公局在贵州投资的又一特大项目。

中交*公局**工程公司承建的**高速公路第六合同段，该项目位于黔

东南州**县**乡境内，起点位于**村，终点亚类村，隧道起讫桩号：

左幅k76+870～k78+886，长度2.016km，右幅k76+870～

k78+887长度2.017km。2、项目地形地貌

项目区域位于桂北九万大山向西北延伸带与黔东南苗岭山脉接触地

带，苗岭山脉东南向广西丘陵过渡的斜坡地带。地形多以中低山为

主，山岭重叠，地谷破碎，河谷形态为“u”字型。由变余砂岩、粉砂

质板岩、云母板岩组成的中等切割的齿状、波状中低山区，海拔高

度一般为177-800米之间，相对高差100-500米，由于水系切割破

坏，山体多为强烈切割的脊状中低山区，路线通过处最高点摆加，

标高为790米，最低点为柳河谷，标高为245米。

区域地貌特征受区域地质构造和岩性的控制，地层岩性以浅变岩类

为主，按岩性分属侵蚀地貌。按成因分有堆积地貌，侵蚀剥蚀地貌，

按形态分有山地、河谷盆地两种。3、交通情况

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**隧道进口：由g321国道通过5标修建钢便桥跨过都柳江，由

y005乡道2.5km至**乡**村一组**县月亮山矿泉水厂门口，经新建

便道1.45km（由**县月亮山矿泉水厂**隧道进口）至隧道洞口，

**隧道出口：由g321国道通过7标修建钢便桥跨过都柳江，由地方

既有村道2km，经项目既有扩建便道4.22km（起点位于八旧西口，

终点位于**村白木耳山），新修便道1.58km（起点为既有便道终点

至**隧道出口）至隧道洞口。

4、气候及气象条件

项目所在区域属中热带季风湿润气候区，全年气候温暖，热量丰富，

降雨充沛，无霜期长等气候特点，主要表现为季风气候明显，年平

均气温18℃，极端高温39.5℃，极端低温-5.8℃，大部分地区温和

湿润，山间、河谷气候垂直变化明显，有“一山有四季，十里不同天”

的气候特征。全市冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，润物宜人。二、

业主要求

本项目业主主要是以中交*公局为主组建中交**高速发展有限公司对

项目进行管理。业主对整个项目的工期要求为2018年年底通车；局

要求严格执行局总体策划，落实17个管控流程，重视过程中质量管

理，基础管理做到位。三、成本分析

本项目按照局要求，