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新能源汽车作为国家大力支持的环保项目，大家的接受度不断增加。但是，

目前在新能源汽车领域，还有很多值得研究的地方，例如汽车驱动系统的关键测

试项目包含的内容。下面就详细介绍一下该项的具体信息。

一、高效工作区

1、测试目的

驱动电机系统效率是指驱动电机系统的以同一单位表示的输出功率与输入

功率的百分比。高效工作区是指驱动电机系统分别在驱动或馈电状态下系统效率

不低于80%的工作区域。

根据电机的转矩-转速特性试验的数据，分析驱动系统在不同工作状态下的

效率分布，得出驱动电机及控制器系统的高效工作区以及高效工作区所占的比

例，并找出最高效率点，以此判定驱动电机的相关特性。

2、测试仪器

主要有功率分析仪、转矩转速传感器、温度记录仪、流量计、电桥等。

3、试验方法

系统效率的测量采用直接测量系统的输入功率和输出功率的直接法进行通。

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常采用转矩转速传感器或测功机法测量机械功率，电功率采用功率分析仪配合电

流传感器测定。

在驱动电机系统转矩转速工作范围内，选择不少于10个转速点。这些转速

点一般在最高转速的10%至最高工作转速的范围内均匀选取，但必须包括额定

转速点、最高转速点、持续功率对应的最低工作转速点以及其他有特殊定义的转

速点；然后在每个转速点上，再均匀选取10个或以上的转矩点进行试验，这些

转矩点应包括额定转矩点、峰值(最大)转矩点、额定功率曲线上的点、峰值(最大)

功率曲线点以及其他有特殊定义的转矩点。根据以上原则，选择不小于100个

合适的转矩转速点进行试验。试验在热态以及额定电压下，驱动器工作在电动或

馈电状态下进行。

4、记录数据

主要有驱动电机控制器(母线直流电压和电流)、驱动电机(电参数、机械参

数)、驱动电机系统或驱动电机控制器或驱动电机效率、驱动电机绕组温度、冷

却介质温度流量。

5、计算公式

驱动电机控制器效率：

式中:Pco——驱动电机控制器的输出电功率；

Pci——驱动电机控制器的输入电功率。

驱动电机效率：

式中:Pmo——驱动电机的输出功率。驱动状态为机械功率，馈电状态下输

出的为电功率；

Pmi——驱动电机的输入电功率。驱动状态为电功率，馈电状态下输出的为

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机械功率。

驱动电机系统电动状态效率：

驱动电机系统馈电状态效率:

式中:T——驱动电机轴端的转矩，单位为牛米(Nm)·；

n——驱动电机轴端的转速，单位为转每分钟(r/min)；

U——驱动电机控制器直流母线电压平均值，单位为伏(V)；

I——驱动电机控制器直流母线电流平均值，单位为安(A)。

6、结果整理与计算

根据所测得的每个转矩-转速点的数据，整理得出每个点的驱动器的效率、

电机的效率以及驱动系统的效率；按照相关标准(如GB/T18488.1-2015中

5.4.9.2)对高效工作区的要求，统计符合条件的测试点数量，其值和总试验点数

量的比值即为高效工作区的比例，所有测试点中效率最高值即为最高效率。

二、馈电特性

1、测试目的