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国内单洞小断面最长隧道

——天平铁路六盘山隧道

六盘山隧道全长16719m，为天平铁路第一长隧，位于甘肃省

平凉市华亭县六盘山山脉，是运输普通货物电力牵引的铁路隧道，

设计旅客列车最高行车速度为120km/h。隧道总工程造价为51340

万元。合同开、竣工日期为2009年3月26日至2012年9月26

日，共计42个月，实际开工日期为2009年5月18日。

隧道主要工程数量：开挖土、石方104万立方米，喷射混凝

土61716立方米，砂浆锚杆米，格栅钢架997.507吨，型钢钢架

3585.107吨，二次衬砌混凝土立方米，二次衬砌用钢筋3656.189

吨，EVE防水板40万平方米。

隧道中心里程为DIK91+857.5，进口位于甘肃省平凉市华亭

县麻庵乡三角城左侧峡谷内，出口位于华亭县西华镇青林村。全隧

道除进口端365.05米位于R—1200m的曲线上，其它洞段均位于

直线上；隧道全部段落均为下坡，坡率分别为5‰/2752m，13‰

/13550m，6‰/400m，进口端576m为莲花台车站双线隧道，出

口端47m为明洞。洞身最大埋深约720m。全隧共设置斜井5座，

斜井均采用无轨运输方式。进口斜井（横洞）：与线路夹角约为45°，

与线路相交里程为DIK83+643，斜井综合坡度为0.5%，长度为

203米。斜井井口交通极为不便，弃碴条件差。1号赵家山斜井：

与线路夹角约为64°，与线路相交里程为DIK86+700，斜井综合

坡度9.6%，长度1332m。道路可以通行，弃碴条件一般。2号湾

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湾河斜井：与线路夹角约为48°，与线路相交里程为DIK89+500，

斜井综合坡度为10.0%，长度为2122米。道路可以通行，弃碴条

件一般。3号磨坪斜井：在磨坪村附近，与线路夹角为45°，与线

路相交里程为DIK93+000，综合坡度为10.6%，长度为1280m。

道路可以通行，弃碴条件一般。4号山王沟斜井：在山王沟附近，

与线路夹角为44°21′13″，与线路相交里程为DIK96+700，综合坡

度为8.5%，长度为729m。道路可以通行，弃碴条件一般。

六盘山隧道位于六盘山山脉中山区，洞身以N36°E的走向穿

越六盘山，其岭脊呈近东西走向。山势陡峻，岭高沟深，地面高程

1530～2570m，相对高差300～800m。丘坡自然坡度较陡，一般

30°～55°。本区域属于六盘山林场，经封山育林10年后，大部分

土地为密灌林地，少部分为农田，山体植被覆盖率高，约90%，

森林密布。

六盘山隧道途经地层有第四系松散层，上第三系泥岩、白垩系

下统砂岩夹泥岩、三叠系下统砂岩夹砾岩，局部夹页岩，震旦系硅

质灰岩，断层角砾岩和断层泥砾。

隧道在大地构造单元上位于六盘山褶皱带，鄂尔多斯地台两个

大地构造单元，六盘山褶皱带与鄂尔多斯地台以六盘山东麓断层

（F5）分界，西南为六盘山褶皱带，东北为鄂尔多斯地台。六盘

山褶皱带以庄浪一固关断层（F4）分界，又可分为次一级的构造

单元六盘山褶皱带。隧道区多种构造交叉穿织、复合叠置，褶曲、

断裂较为发育，主体构造下向以北西向为主，与当地山脉走向基本

一致。受构造影响，带内地貌切割剧烈，山大沟深，地形崎岖，森

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林密布，构造复杂。根据区域地质资料及现场调查，隧道通过两条

区域性大断裂和一条次级断层，两处不整合接触带，节理密集带等。