图解-地下车库设计规范.pptVIP

四、结构形式地下停车场结构形式主要有两种：矩形结构、拱形结构。1、矩形结构侧墙通常为钢筋混凝土墙，大多为浅埋，适合地下连续墙、大开挖建筑等施工方法。矩形结构又分为梁板结构、无梁楼盖、幕式楼盖2、拱形结构拱形结构有单跨、多跨、幕式及抛物线拱、顶制拱板等多种类型其特点是占用空间大、节省材料、受力好、施工开挖土方量大，有些适合深埋，相对来说，不如矩形结构采用的广泛。五、坡道与通道的设计坡道设计1、坡道设计原则(1)坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。(2)要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转弯半径的要求。(3)有防护要求的车库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度。(4)在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。2、坡道类型坡道类型较多，基本类型有两种：一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道直线形坡道视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，常布置在主体建筑以外，图4-36(a)、(b)、(c)所示。?曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视线效果差，进出不太方便，图4-36(d)、(e)3、坡道与主体交通流线坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是存车的重要设计要求，坡道和主体内的交通形成完整的流线。坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流线清楚，出入口明显。流线在主体内时应同主体平面相吻合。图4-38为坡道与主体之间的相互关系，表4.12为汽车库容量与坡道面积的关系，由表看出，当容量为10台时，比值占49.7%，而当容量为100台时，比值下降到11.9%，变化值较大。4.坡道技术标准(1)数量：表4.12汽车库容量与坡道面积的关系容量总使用面积/m2停车间面积/m2坡道面积/m2坡道面积在总面积中比重/%备注10101851250649.7按两条直线坡道计，每条长63m，宽4m坡度10%，中型车设计车型，90停放251603109750631.6502470197450620.51004235372950611.9(2)坡道宽度小轿车爬坡能力为18°～24°，中型货车为22°～28°。英、美、法和前苏联各为10%、10%、14%和16%。实际上日本常用12%～15%，德国为10%～15%。根据我国实际情况，地下汽车库坡道纵向坡度建议值为10%～15%，见表4.13。表4.13地下汽车库坡道纵向坡度车型直线坡道曲线坡道备注小型车中型车10～158～138～126～10高质量汽车可取上限值（3）坡道长度、宽度、高度坡道长度取决于坡度(图4-39)，计算面积可按水平投影乘以cosα。表4.14为坡道升降高度3.5～7.0m，坡度为10%～15%条件下的直线坡道各段长度。表4.16为不同长度、宽度、坡度的直线坡道使用面积比较值4.坡道技术标准(2)坡道宽度坡道横向也应设坡度，以便于排水，该坡度值为：直线段1%～2%，曲线段为2%～6%曲线段坡度是横向超高，也可用公式(4-5)计算，即式中：ic——横向坡度；v——设计车速(km/h)；R——弯道平曲线半径(m)；μ—横向力系数(0.1～0.15）如果利用式(4-5)计算停车场曲线道路最大超高值可见表4-18所示。表4.18圆曲线半径计算行车速度806050403020不设超高最小半径/m100060040030015070设超高推荐半径/m4003002001508540设超高最小半径/m250150100704020在曲线段，汽车行驶道路的宽度要比直线段大，因此，曲线段必须加宽按公路建设标准规定，当曲线半径等于或小于250m时，应在曲线的内侧加宽，且加宽值不变，地下停车场通道设计应按城市道路曲线加宽取值加宽值由直线段开始，逐渐按比例增加到圆曲线起点的全加宽值，在圆曲线加宽值不变第三节总图设计一、总图设计应考虑的因素1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。4、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计影响很大。5、出入口宜设在宽度大于6m，纵坡小于10%的次干道上。7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。8、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线。9、单建式停车场要考虑车库建