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交通工程实习报告4篇

交通工程实习报告篇1

一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于6月份在开封市和郑州

市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，

这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作

用。通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与

控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工

程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下

良好的基础。

二、实习简介：这是我们大一学生的

口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。每个左拐的车辆通

此花坛形成的渠化道行驶。红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，

右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这

条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见

的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无

疑车辆，这一现象是称为全红时段。经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解

期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人

过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无

法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这

个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为

以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，

而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。原来一个道路规划施

工需要考虑到很多因素。下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这

两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个

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路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。由于离CBD

较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更

加便捷。又是充实的一天，尽管晒了一天，脖子以上全是黑的，但经过这样实地

调查，确实学到了不少的东西。

（二）、轨道交通

城市轨道交通（RailTransit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环

境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本

出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。但是，从国内外实践

来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面：

一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状

态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。

轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城

市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴

涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行

整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通

建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循

环。

二是从各城市包括苏州市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其

它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲

突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为

城市建设空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、

地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城