汽车悬架控制臂.pdf

汽车悬架控制臂--第1页

-

汽车悬架控制臂

悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操

纵稳定性有很大的影响。控制臂(ControlarlTl，也称摆臂)

作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递

给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬

套把车轮和车身弹性地连接在一起。控制臂(包括与之相连的衬套及

球头)应有足够的刚度、强度和使用寿命。

汽车摆臂分为前摆臂和下摆臂，前摆臂是悬架的向导和支撑，其

变形影响车轮的定位，降低行车稳定性；而下摆臂主要作用是用来支

撑车身，减震器并且缓冲行驶中的震动。减速器对下悬挂臂能起到好

的辅助作用，它与减震器和弹簧的默契配合才能构成一套出色的悬挂

系统〔总成〕。

A.控制

臂球

铰总

成构

造

先介绍两种常见构造形式的控制臂球铰总

成。

图1中球销6装在球碗2，球碗2为聚乙烯材料制成，防止了球销6直接与球

座1接触。防尘罩4上端通过卡环5装在球销6上，下端通过卡环3装在球座

1上，防尘罩4通常为橡胶材料或者聚乙烯材料。

z.

汽车悬架控制臂--第1页

汽车悬架控制臂--第2页

-

图2中的球座2底部为开放式，利用铝制挡板1锁止球销8,和球碗7脱

出。球铰总成通常通过球座与控制臂臂体装配，装配方式为球座与控制臂臂体锻

为一体，嵌入、焊接、铆接或者螺栓联接。

B.汽车控制臂的构造：1.横向稳定杆连杆2.横拉杆3.纵拉杆4.单

控制臂5.叉(V)形臂6.三角臂

1.横向稳定杆连杆

在悬架安装时，稳定杆连杆一端通过橡胶衬套或球铰与横向稳定杆连接，另一

端通过橡胶衬套或球铰与控制臂或筒式减振器连接，横

向稳定杆连杆在悬架中对称使用，起提高操纵稳定性的作用。两种横向稳定杆连

杆的构造图，如图3、图4所示。图3为双

衬套稳定杆。臂体2为锻铝件，橡胶衬套1，3与臂体2装配时为紧配合，因此，

橡胶衬套1,3与臂体2无相对运动，图4为双球铰稳定杆，臂体2为钢制拉杆，

球铰总成1,3的轴线与臂体2的相对位置根据需求可以设计为0°，90°，180°。球

铰总成1,3与臂体2焊接在一起。

2.横拉杆

在悬架安装时，横拉杆一端的橡胶衬套与副车架或车身连接，另

一端的橡胶衬套与轮毂连接。此类控制臂多应用于汽车的多连杆悬架

和转向系统的横拉杆，主要承受横向载荷，同时对车轮运动导向。两种横向拉杆

的构造图如图5、图6所示。图5为不可调横向拉杆，臂体2为钢制拉杆，橡

胶衬套1,3,外管与臂体2焊接在一起。图

6为可调横向拉杆，臂体由钢制螺纹拉杆2、4和螺纹导套3组成，可以通过

调节螺纹拉杆2，4和螺纹导套3的相对位置得到不同长度的拉杆。