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XXXX新航站楼

钢柱混凝土顶升浇筑施工方案

1工程概况

HD机场新航站楼○、○、○轴中的○～○轴框架柱，设计有3×24根矩形

AGL618

钢管柱，柱的尺寸分别为：○轴600×700×30×14002（宽×高×壁厚×柱长）；

A

○轴600×700×25×11500（宽×高×壁厚×柱长）；○轴600×700×25×12200

GL

（宽×高×壁厚×柱长）。○轴柱柱身向西倾斜约9°，并在标高＋10.00m以上

A

部分柱截面高度由700渐变为1150。○轴柱上端（标高＋10.00m以上部分）柱

G

截面高度由700渐变为785，L轴柱上端（标高＋10.00m以上部分）柱截面高度

由700渐变为930。柱内分别设有水平加强钢板5～9道不等，加强钢板中部留

有φ250圆孔，标高＋10.00m以下（不含＋10.00m处）加强钢板四角分别留有

一个φ25小孔（出气孔），标高＋10.00m以上（含＋10.00m处）加强钢板四角

未留孔。每根柱下部侧面留φ150混凝土浇筑孔一个。

3

设计要求柱内浇筑C40混凝土，混凝土量：○轴柱约为5.1m/根，○轴柱约

AG

333

为4.23m/根，○轴柱约为4.55m/根。72根总计混凝土量约为333.12m。

L

○

A轴柱柱侧面已留混凝土浇筑孔

1

2施工方法

2.1施工方法选择

根据《矩形钢管混凝土结构技术规程》CECS159：2004的规定，本工程钢

柱内混凝土可采用导管浇筑法，泵送顶升浇筑法或手工逐段浇筑法施工。

若采用导管浇筑法，柱高均超过10m，且柱中加强钢板留洞较小，振捣较困

难，特别是○轴柱柱身倾斜，振捣棒无法插到柱底；采用手工逐段浇筑法，多层

A

加强钢板会阻挡混凝土下落，经多层加强钢板阻隔后，落到底的混凝土势必造成

石子多砂浆少，影响混凝土的匀质性，○轴柱无法振捣，还有可能在加强钢板下

A

部由于气体不能及时排出而造成局部欠密实。

根据本工程特点，结合我局多项工程的实践经验，采用泵送顶升浇筑法自柱

下部侧面预留孔接入混凝土泵管，自下而上一次压入自密实高性能混凝土，无需

振捣，施工速度快，施工质量可靠，能避免由于加强钢板阻隔造成的局部不密实

混凝土离析等质量缺陷。

因此本工程钢柱内混凝土选用泵送顶升浇筑法施工。

2.2泵送顶升浇筑施工方案

泵送顶升浇筑施工法即采用拖式混凝土泵，将泵管直接接入柱下部预留孔

内，利用泵送压力将混凝土自柱底部一次压送到柱顶的施工方法。

采用此种施工方法，要解决3个核心技术问题：

1混凝土配合比设计与配制；

2混凝土泵管与柱的连接和浇筑完成后的封闭；

3混凝土顶升浇筑施工工艺。

2.2.1混凝土配合比设计与配制

本工程钢管柱混凝土设计强度等级为C40，泵送顶升浇筑法施工必须采用自

密实混凝土。依据中国土木工程学会标准《自密实混凝土设计与施工指南》CCES

02-2004，对自密实混凝土的组成材料要求，工作性能评价指标及试验方法，配

合比设计与配制，提出如下要求：