某山区高速公路隧道岩溶涌水事故处治技术研究.docx

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某山区高速公路隧道岩溶涌水事故处治技术研究

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念培红王忠伟

摘要：本文根据某高速公路隧道工程岩溶涌水事故处治实例，阐述了岩溶隧道施工期间，开挖揭示各种岩溶管道涌水突泥，结合复杂地质条件，通过方案比选，考虑隧道结构安全、运营安全和施工的可行性，最终采用泄水洞引排方案。该隧道岩溶水整治设计方案实施成功，为以后类似隧道设计、施工提供借鉴和教训。

Abstract：Basedontheexampleoftreatmentofkarstwaterinrushaccidentinahighwaytunnelproject，thispaperexpoundsthatduringtheconstructionofkarsttunnel，excavationrevealsallkindsofkarstpipelinewaterinrush.Combinedwithcomplexgeologicalconditions，throughschemecomparison，consideringtunnelstructuresafetyandoperationalsafetyandthefeasibilityofconstruction，finallythedrainageholedrainageprogramisadopted.Thetunnelkarstwaterremediationdesignplanwassuccessfullyimplemented，providinglessonsandforsimilartunneldesignandconstructioninthefuture.

關键词：隧道;岩溶管道;涌水突泥;泄水洞

Keywords：tunnel;karstpipeline;waterinrush;drainagetunnel

：U455.49??????????????????：A?????????????????：1006-4311（2019）17-0117-04

0?引言

在我国西南地区石灰岩地区，广泛分布各种类型的溶洞，隧道穿越岩溶地区，经常会遭遇岩溶涌水事故。岩溶涌水不仅容易影响施工安全，导致人员伤亡事故的发生;一旦处理不当，还会对工程进度、投资产生巨大的负面作用。

本文以某西南山区公路隧道的岩溶涌水事故处理为例，对岩溶涌水的情况进行了详尽的描述，介绍了相应的施工处治方案及取得的成效，对于今后类似工程事故的处理具有一定的参考价值。

1?工程事故概况

1.1工程概况

某山区高速公路隧道为双洞分修特长隧道;隧道进口位于曲线上，全隧路线纵坡为0.4%及-0.83%的人字坡。设计预测双洞涌水量为100000方/d。隧道涌水方式以滴水和涌流为主，局部可能产生突水，隧道涌水主要集中在可溶岩段。

1.2岩溶涌水事故描述

隧道右洞出口段岩溶涌水情况：该处隧道埋深约30m，当隧道开挖至洞内月75米时，在右侧边墙脚揭示一空溶洞，揭示处溶洞高约5m，宽约2.5m，溶洞走向与隧道走向交角约为60°，倾角约45°，斜向上向小里程方向延伸。在下导坑开挖后，揭示溶洞于隧底出露，并继续向下延伸。经对隧底进行物探测试，溶洞未延伸至右侧边墙下方，且其余段落未有溶洞现象。最初揭示溶洞时，有小股清水流，小雨或晴天时，溶洞内水流和施工用水全部从隧底溶洞流走。其后一周左右的凌晨1时突降暴雨后，2小时左右从边墙溶洞内有大量地下水涌出，部分涌水从隧底溶洞流走，同时大量涌水从隧道内排走。经量测，在隧道内平均水深达0.21m。5月13日雨后，在隧道K56+110断面处平均水深达0.13m。

隧道左洞出口段岩溶涌水情况：该处隧道埋深约85m，5月9日凌晨1时突降暴雨后，3时左右在洞口段上导坑底部中心位置爆裂突水，由隧道向外排泄。凌晨5时降雨停止，涌水持续26小时后逐渐变小。经量测，在隧道洞口断面处平均水深达0.28m。突水减弱后，发现出水点呈一直径约0.8m的溶洞天窗。经对隧底进行物探测试，溶洞主要发育在隧底下方0～3m，溶洞底板埋深8～15m，基本横向下穿通过隧道，其余段落未有溶洞现象。与此对应的右洞段施工时并未揭示有溶洞。

隧道右洞洞身段岩溶涌水情况：隧道右洞已进洞1222m在掌子面处发生特大突水、突泥事故，将隧道内大部设备冲至隧道之外，且涌水（泥浆）由横通道灌入左洞，至8点时逐渐减小。8点48分发生第二次涌水，10分钟后水量逐渐减水。9点05分发生第三次涌水，之后逐渐削弱，大约一周后突水、突