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新标准低硫船用燃料油的调和研究
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王琪陈春张霖施岩刘铭锦苏飞铭王一鸣
摘???要:以减压渣油、加氢尾油、乙烯焦油为原料,按一定比例调和制备低硫质量分数的船用燃料油。在保证硫含量符合规定的同时,测定了调和油的黏度,并分析了温度和搅拌时间对黏度的影响。结果表明:在调和质量比例满足1∶1∶1.25和1∶1∶1.75时,硫质量分数和黏度均符合标准,温度对黏度影响显著,搅拌时间35min即可;表面活性剂会对黏度产生影响,加入质量分数为2.5%时效果最佳。
关?键?词:船用燃料油;硫质量分数;黏度;调和
:TQ016????:A????:1671-0460(2020)11-2371-04
StudyontheBlendingofNewStandardLowSulfurMarineFuel
WANGQi1,CHENChun2,ZHANGLin3,SHIYan1*,LIUMing-jin1,SUFei-ming1,WANGYi-ming1
(1.LiaoningShihuaUniversity,Fushun113001,China;
2.LiaoningFuqingAuxiliaryCo.,Ltd.,Fushun113008,China;
3.TechnicalservicecenteroflogisticssupportdepartmentofCMC,Beijing100842,China)
Abstract:Lowsulfurcontentmarinefueloilwaspreparedbyblendingvacuumresidue,ethylenetarandhydrogenatedtailoilinacertainproportion.Atthesametime,theviscosityofblendingoilwasdetermined,andtheeffectoftemperatureandstirringtimeontheviscositywasanalyzed.Theresultsshowedthat,whentheblendingratiowas??1∶1∶1.25and1∶1∶1.75,thesulfurcontentandviscositywereinlinewiththestandard,andthetemperaturehadsignificanteffectontheviscosity,andsuitablestirringtimewas35min.
Keywords:Marinefueloil;Sulphurcontent;Viscosity;Blending
隨着经济的快速发展和全球一体化的到来,作为航运大国和贸易大国,中国对船用燃料油的需求量十分巨大,并将在今后持续上涨[1-2]。随着国际贸易的频繁,作为五大运输方式之首水路运输具有费用低、运输距离长、运输吨位大的优势,这是其他运输方式无可比拟的[3-4],全球对船用燃料油的需求也会只增不减。相关数据显示,截至2016年,亚太地区船用燃料油需求量已经占到全球需求量的47%[5]。与此同时,为减少硫氧化物所带来的污染,国际海事组织(IMO)《国际防止船舶造成污染公约》规定,从2020年1月1日起,全球船用油的硫质量分数上限必须从3.5%降低到0.5%[6]。所以,生产调和新型低硫含量船用燃料油势在必行。
船用燃料油的调和主要是液-液相互溶解,形成一种液液分散体[7]。扩散机理一般是分子扩散、湍流扩散、对流扩散的综合作用[8]。通过油品调和所形成的均相需保持长时间不分层,并使其各种特性参数达到燃料油使用运输要求[9]。本试验利用减压渣油、乙烯焦油和加氢尾油调和制备船用燃料油,在尽量控制成本的前提下,将油品的黏度、硫含量等降低到标准之内。
1?试验
1.1?试剂与仪器
减压渣油、乙烯焦油、加氢尾油、失水山梨醇单油酸酯;NDJ-79型旋转式黏度计、FA2004A电子天平、DZKW-C型水浴锅、磁力搅拌器、电子调温电热套、SDL-8硫含量测定仪。
1.2?原料油性质
原料油性质见表1。
1.3?方法
由于3种原料油品质较好,灰分、水分、机械杂质、闪点等皆优于国家标准,且对油品试验过程影响甚微,所以不单独进行测量,只对调和油的黏度和硫质量分数进行重点考察。
分别用3支100mL烧杯称取一定量3种原料油,用电热套加热至可流
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