某基坑内贯穿隧道拆除对未拆除隧道沉降位移的影响.pdf

河南建材2022年第9期

篥基坑内贯穿隧道拆除对未拆除隧道沉降位移的彫响

王苑斌1于鹏2李洪基$

1河南捷顿检测技术有限公司(451200)2郑州市建设工程质量检测有限公司(450052)

摘要:文章对未拆除隧道各监测项目某一阶段监测数据的汇总,揭示了未拆除睦道在某一阶段各监测项目

的位移变化量及累计变化量，通过阶段位移变化量和累计变化量的比较、分析，总结得出隧道目前处于安全

状态，并结合工程实践，较全面地提出了预瞼措施及建议，为隧道餡安全运行提供了可靠保障。

关键词:观测项目；隧道;分析及建议

0前言下13.3mo

近年来随着城市隧道工程的增加,深基坑施工穿越基坑内部车行隧道B,线路沿南——北方

技术与工程监测工作也受到了施工企业的高度重向，位于5号人行通道下方,其底板底面埋深约为

视。监测隧道内部沉降位移变化以及深基坑的监测现状地面下13.3mo

对施工安全及隧道运行起着至关重要的作用。工程穿越基坑内部车行隧道街遂C,线路沿南——

监测是通过连续或者周期性反复测量获得工程结北方向，通至场地中部截止，位于6号人行通道下

构物工作状态参数及其发展态势，并在此基础上根方，其底板底面埋深约为现状地面下13.3m

据工程材料、力学、结构等基础理论,分析评判工程1.2xn通道

试结构物的工作状态，为当前工程施工及未来同类型穿越场地内部5号、6号人行通道，线路沿

验工程设计等提供依据。南——北方向，南北两侧分别与动力南路、站东二

1地下空间隧道概况街连接，隧道结构底板底面埋深约为现状地面下

研

1.1车行隧道6.0mo

究

动力南路下车行主隧道，线路沿东——西方1.3隧道周边概况

向,位于基坑北侧,隧道结构南侧壁外边缘距离基1.3.1穿越基坑内部隧道拆除情况

坑用地红线约为8.4-10.7m,其底板底面埋深约为现拟将穿越基坑内部5生6*人行通道及隧道B、

现状地面下13.3mo街遂C拆除，基坑南北两侧预留5生6*人行通道及

嘉园路下车行匝道B,线路沿南一北方向，隧道B、街遂C连接通道。穿越场地内部5号、6号

位于基坑东侧,隧道结构西侧壁外边缘距离基坑用人行通道南侧拆除后预留人行通道共4段,2段位

地红线约为11.8m,其底板底面埋深约为现状地面于基坑北侧动力南路主隧道上方,2段位于基坑南

以为实际的工程提供依据和参考。压力学性能试验研究Q].工程力学,2012,29⑴441-149.

[6]丁慧,陈兰响，樊成.双层高强螺旋箍筋约束混凝土轴压短

参考文献：